稻城亚丁行摄游记
一直忙于工作，这次旅行结束后的三个月才开始动笔写这篇游记，在这次的行程，早在春节后就开始了酝酿和徘徊，但由于甘孜州冬季天气的问题和接连不断的工作琐事导致行程一直拖延到了6月。
出发之前的两天就在车里堆满了行李，然后把车子加满油停在楼下，回到家里狠狠的睡了一天一夜，我的夜间视力要好于白天视力，所以出发时间定在了晚饭后。
简单做个自我介绍，我是个影视摄影师，我的工作就是常年跟剧组拍摄影视剧的剧照和主视觉海报，所以除了自驾旅行，养鳄鱼，和玩户外探险之外，摄影几乎是我最大的爱好，这次行程也完全不例外，携带摄影器材成了我出行前的主要压力，一台性能强悍并且耐候性超强的佳能EOS 1DX2，14L，16-35L，50Art，85Art，220L等多支镜头，还有画质超强，宽容度爆表的索尼PUAA7R2 35 2.8ZA镜头，配合整包风光滤镜，已经超过了30KG，再加上夜间拍摄必备的捷信GT3542LS三脚架和RRS BH-55云台，基本上达到了我可以携带的极限重量，考虑到这次在所有景区内都不能开车，要缩减重量，还没有带我心爱的徕卡M-P。
极光的后备箱实在是小的可怜，装下我的摄影器材之后空间所剩无几，勉强塞下了两只RIMOWA的登机箱，算是我跟女友两个人的全部生活用品，所以说做个摄影师真的不容易，宁可节衣缩食，也要为摄影器材腾出足够的空间
一路上两人换着开，几乎耗尽了所有精力，哈欠连天的开到了西安，到西安时已经是第二天傍晚，我们在路上匆忙的预订了一家快捷酒店，到酒店楼下直接下车，连行李都没有卸，因为摄影器材全部压在生活用品上面，所以我们连洗漱用品都是凑合用的酒店赠品，真叫一个艰苦朴素（其实就是懒癌晚期）。
第二天早上起来，匆匆忙忙的洗了个澡，连夜奋斗开到成都，一路各种堵车，尤其是到秦岭隧道之前，简直是在高速公路上蠕行，到临近午夜，才刚刚赶到成都，入住了古色古香的“老成都客栈”，进房间第一件事儿，马上订第二天午夜首映的《神奇女侠》，刚好在我生日的当天首映，不看看都对不起自己
一夜无话，第二天我们开始了在成都几乎疯狂的美食体验环节，这是我第三次来到成都，我对成都的感情是很深的，女朋友第一次来，自然就让我做她的美食导游，接下来的一些图片，劝大家饭前不要欣赏，午夜也请跳过，因为真的对心灵会有很深的伤害
曾经听过一个段子，一位外国美食家辞职来到中国，发誓要在一年之内吃遍中国美食，但是一年过去了，这位美食家还没有吃出成都，这足以证明成都美食在全世界人民心中的地位，我们一行两位吃货，在成都绝不可能只吃一天，于是乎我们整整让出了四天的时间在成都做休整，规律睡眠，睡醒则吃，火锅，蹄花，夫妻肺片，水煮鱼和各种小吃几乎成了我们这四天的全部生活，当然我们也没有忘记逛逛成都的三夫户外，顺便补充了一些进景区需要的户外装备。
四天的欢乐假期过去的很快，到了不得不出发的时刻，再一次装满了后备箱，备足了路上需要加在油箱里的巴斯夫G17，检查好胎压，终于怀着忐忑又极其兴奋的心情，在雨中出发了。
在我们行程确定之前，我的母亲曾经告诉我四姑娘山很美，在我父亲检查出食管癌之前，父母最后一次旅行就是四姑娘山，现在父亲已经去世，我似乎也应该去四姑娘山看一看父母口中讲述的美丽景色，可是出发的当天成都就下着中雨，一路上几乎雨就没有停过，本就险峻的山路，变得更加难走，很多路线都是几乎车门紧贴着山体的岩石快速掠过，也许是雨天的原因，也许是季节问题，路上的车子并不多，大多数都是货运车辆，而且都开的并不快，所以当天我们就到了四姑娘山的双桥沟景区。期间还路过了映秀的地震遗址，不过之前看过很多父母拍下来的遗址照片，也就不去细看了，只希望灾害不要重演。
当天的雨下了足足有十几个小时，我们进入景区的时候看到好多人从车里下来去售票处买票，就已经被淋的浑身湿透，我们不得不穿上了冲锋衣和软壳，全副武装的上了景区的观光车，本来以为六月份的雨天应该很闷热，但是没想到冲锋衣和软壳在山上真的是救命稻草，雨中的双桥沟温度最多能达到14-16摄氏度，再加上阵阵山风，整个行程似乎提前进入了冬天，从景区观光车下来之后，我们全程步行游览景区，我自然是带着三脚架和两台相机，不紧不慢的拍摄，起初有点担心索尼A7R2转接佳能的16-35镜头在大雨的环境下会不会出现问题，但是整整半天的行程下来，两台机器全部都接受住了大雨的考验，雨水顺着遮光罩不断的流下来，机器却依然顽强的工作着，这种严密的防水防尘性能在佳能1DX2上面是非常正常的，我作为佳能1系列的资深用户也从未怀疑过1系列旗舰机身的耐候性，但是作为消费级微单的索尼A7R2却让我完全改变了对微单的看法，索尼确实给我们带来了一款足够专业的旗舰相机，除了画质让人震惊之外，它的耐用性和可靠性也足够值得信任！
离开双桥沟景区，已经过了晚餐的时间，但是越来越昏暗的环境让我们不敢停留吃饭，抓紧时间出发，好在山间公路上漂浮着时有时无的4G信号，所以用最快的速度赶到了住宿的酒店，第二天早上，继续出发，途径摄影天堂新都桥，赶往雅江和理塘方向，一路没有任何计划，仅仅是走走停停，走到哪里算哪里，可惜山路凶险多弯，每天的进程都不是很快，沿途也没有再贪恋什么美食美景，尽自己最大的能力奔向稻城县。
两天的时间，从新都桥才断断续续开到稻城县，在稻城县住宿的酒店楼下，吃惊地发现了一家规模很大的超市，不仅日常用品非常齐全，还有很多大城市都不多见的高端进口食品和饮料，遇到这种机会自然不能错过，凑合吃了点饭，配合酒店的工作人员测量过血氧含量，两个人就迫不及待的冲下楼杀进超市，把我们后备箱和后座所有的空间都用零食饮料和水果占满了。这也在后续埋下了很多麻烦的伏笔。
从新都桥开始，我们停留处的海拔就没有低于过3300，行驶路途中更是经常超过5000米，在这种稀薄的空气中，我们都有轻微的头疼和无力感，极光却并没有出现过于严重的动力衰减，好在沿途的加油站大部分都有95号汽油，油品质量相当不错，再加上我每隔一箱油就会加一次G17，极光在高原的表现完全出乎我的意料，一路上任劳任怨，没出过什么问题。
在稻城住了一夜，第二天清晨起来赶往景区，令人震惊的是稻城县的早上，气温可以达到变态的2度，简直要把短袖短裤的我冻死，出发之前手忙脚乱的在车上换上了冲锋衣和长速干裤。
到景区的路程不长，但是到达景区附近才发现停车场早已爆满，但我们在景区内的时间不确定，把车子停在路边确实很不放心，来来回回寻找停车位就耗费了好久，进入游客中心的时候已经接近上午九点，漫长的排队之后，登上了进入景区的大巴，大巴的整个行程算是我一生最难忘的一次经历，山路极端狭窄而且多弯，每一个弯道几乎都带有数米的落差，为亚丁景区定制的大巴一定是用了特殊研制的发动机，强大的扭矩让人折服，驾驶员的训练有素也让人印象深刻，但是这种惊险又愉快的体验让我心里有了一丝丝的担心，会不会亚丁景区已经沦为了一处开发成熟的旅游景点，失去了蓝色星球最后一块净土的纯洁无暇？
在这里提醒各位车友，亚丁景区内海拔不低，而且所有的景区内住宿酒店都有电力供应的限制，基本上只有晚饭前后的时间会供电，所以大家进入景区，尽量把行李留在车里锁好，除了必要的摄影器材和洗漱用品之外，千万不要带太多累赘，否则会后悔莫及，在4700米的海拔，每一公斤的重量都可能是生死之别。

这次稻城亚丁执行，是我第二次深度的川西之行，之前三次的进藏经历，以及在德国全境，美国，以及埃及撒哈拉沙漠和尼罗河沿线的自驾活动让我真正爱上了车轮上的生活，但是我的自驾之旅基本都是以公路网覆盖的地区为主，一直心驰神往的阿里大北线，可可西里，罗布泊却始终未能实现，真诚的希望将来有一天可以用自己的车轮丈量无人区壮美而又神秘的土地，用自己的身体和精神融入真正的荒野，去感受大自然的脉搏。