本来想从技术性角度讨论该商品的真实性，让大家不要走弯路，可能触犯了某些人的利益，竟然变成了人身攻击，更可笑的是说我是卖什么风箱的……所以就此打住，请版主帮忙删了吧。

[ 本帖最后由 满世界跑 于 09-11-04 19:17 编辑 ]

沙发自己坐

老外是你的神仙吗？按照能量守恒原则这个压力跑到哪里去了？老外忽悠人更厉害，没有听过外国的月亮都是园的吗？


机械增压是0.5个大气压，电动增压是0.35个气压，凭什么机械增压有效，电动增压无效？

空口说白话！

首先我是用户，当然我认为我的观点是正确的，有理有据。

看图

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2009-11-3 11:25

单涡轮增压器风压0.3PSI，15000转速，风量480CFM。完全满足2.0排量以下车型5000转的风压风量要求。
风压测试：2桶5升食用油总重量为11公斤，电动涡轮的出风口直径是60mm，压强是11kg/3.14×（3cm×3cm）=38.92千帕（这个是在淘宝网抄过来的）

帕斯卡原理：F1/S1=F2/S2，在一个密封液体或气体中，任一点的压强都一样。网上搜的

F压力，单位：牛顿
P压强，单位：帕
S面积，单位：平方米
关系：P=F/S

注意这个面积是垂直于压力方向的
如果力不是垂直于这个接触面的时候，要把力做正交分解 （网上搜的）

再有重力的公式G＝m（质量）*g（重力加速度）=11KG*9.8N/KG=107.8牛顿

按照科学的方法，上图的压强取值应该是这样的，取两个油桶的重量和油桶的接触塑料袋底面积的值20CM*13CM，套公式P=F/S=107.8牛/（20cm*13cm=260平方厘米=0.026平方米）=4146.15帕。

[ 本帖最后由 westkinger 于 09-11-03 12:07 编辑 ]

兄弟你的理据不清楚，没理没据？用数据说话！要不用图片说话，无图无真相。

另：节气门关闭风扇通过开关也就跟着停止工作了。

电子涡轮除了能量来源与转速和废气涡轮有差别外，原理是一样的。

不要凭经验。

[ 本帖最后由 westkinger 于 09-11-03 12:27 编辑 ]

从原理上，电动增压是完全可行的，只是实践中究竟能增加多大的气压，不好说，因为影响因素太多。

楼主所提供的视频，不明不白。怎么能看出这是一个电动机增压的试验？或者说，怎么能让观众得知这个试验背后的机械连接、电路连接、仪表连接的原理呢？能让观众有逻辑上的清晰思路才有说服力，仅仅一个仪表盘，能说明什么呀？

赛欧排量1600CC，算车辆5000转/分钟下的进气流量CFM：

在100%体积效能的情况下，空气的流量是4000L/min，用保守的80%的体积效能来计算，也有3200L/min，换算成CFM就是112.8CFM，这个还是保守的估计... 要做一个113CFM的风扇，安装在一个3英寸（大部分1500~2000cc的车的进气管是3英寸的)的管子里面... 要达到这个风量，不敢想象风扇本身要转多快和设计要求...... 而达到了这个风量也仅仅和汽车本身的进气一致，要做到所谓'加压',又要不知道增加多少风力了......

按你的说法达到18000转/min,风扇停止工作难道是瞬间停止的？！如果不是，只能解释为本身就未产生压力。
还有请明白你这个电风扇跟废气涡轮增压完完全全是两码子事儿八杆子打不着，废气涡轮是通过压缩空气，输出压缩空气进气缸燃烧，在涡轮内完成的压缩。试问你这个电风扇输出的是自然空气还是压缩空气？！请弄明白了什么是涡轮增压再说。