浅谈机油的基本常识和RAV4的机油选择（再次更新原厂纯牌机油来源图）-爱卡汽车网论坛

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黄金元老

注册 2008-09-12 来自四川省|成都市

发表于 2011-02-05 14:49 IP属地：四川

11楼

说到这里，大家对矿物油、半合成、全合成有个了解了吧····
基本上，不是很严格的解释的话，矿物油的基础油就是1类，比如我们用的丰田4S那种98的，你指望他给你加工是不现实的，基本就是石油蒸馏后的渣渣，兑起兑起给你用了···

半合成的概念其实比较尴尬，它是采用了合成技术的，说到底还是个矿物油，只不过他的基础油里面，有加工的成分，有一些化学性质的变化···像蓝壳这些
   全合成这个概念就复杂一些了，按照传统的分类方法，I、II、III类基础油属于矿物油，IV、V类基础油属于合成油，但是在上面关于III类基础油的介绍中提及“某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美”，而壳牌所采用的XHVI基础油（XHVI是壳牌专利技术的合成型基础油）就是这些III类油的代表，XHVI基础油其性能 (如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距，也就是说在抗高温性上灰壳肯定不如以PAO为代表的美孚一号和以酯类为代表的法国MOTUL全合成润滑油。

   有一种说法更为露骨，就是XHVI基础油根本谈不上算全合成油，因为它采用加氢裂化--加氢异构化技术生产基础油，不过性能已经非常接近全合成机油，所以习惯上也称它为全合成。

   CASTROL(嘉实多)在上世纪90年代用壳牌生产的API Ⅲ类矿物油重新配方其SYNTECH发动机油，引起国际润滑油行业的巨大争议，美孚公司把嘉实多公司告上法庭,进行了著名的关于“Really Synthetic”技术论战！虽然后来美孚败诉，原因是全合成只有一个概念，既没有行业标准更没有国际标准，任何人只要采用了合成工艺技术，从法律上讲都可以叫全合成。

但由此带来的争议并没有就此消除，因为大家一直以来都认为就单纯全合成这个概念来说只有酯类（五类），PAO（聚a-烯烃）（四类）才能算得上，而XHVI基础油（三类）只能说具有全合成的部分性能，但其其他性能(如粘温特性和抗氧化性等)较PAO和酯类有较大差距。所以说光就润滑油主要性能对比上来说三种不同基础油（酯类，PAO（聚a-烯烃）和XHVI基础油）的三大代表润滑油法国MOTUL全合成〉美孚一号〉壳牌灰壳。

说完基础油和全合成的概念我们继续往下看···

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 14:58 IP属地：四川

12楼

我个人是倾向于支持美孚的，三类XHVI不应算全合成···毕竟是人家美孚先弄的个PAO出来，然后旗帜鲜明的打出了全合成的大旗，壳牌等于是钻了个漏子，支使嘉实多把美孚耍了，其实都不是啥子好人·······

美孚和嘉实多的恩怨其实要早得多，远了不说，就说二战的时候，德意志第三帝国那些虎式啊、豹式啊，包括他们的三轮侉子，机械化闪击战，背后都是嘉实多哈···没有嘉实多润滑，德军推进不到那么快···

美孚当时是为美军立下汗马功劳的，不管是多雨的太平洋岛屿，还是酷热的北非沙漠，美孚的身影也是四处出没···《乌龙山剿匪记》里面有句台词：这美孚机油擦的枪就是亮···很有意思的。

美孚在抗美援朝战场上，也是非常抢手的战利品，当时志愿军战士都喜欢用美孚机油擦枪，这些又扯远了，算花边资讯把···

后来英国人估计是吃了纳粹的苦，鼓捣要BP把嘉实多收购了···

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西北老马每次都要求输入密码为什么？ 7997 爱卡币 1940 帖子加关注发私信白金长老注册 2004-02-23 来自陕西省\|西安市	发表于 2011-02-05 15:01 IP属地：陕西 13楼继续啊在等呢
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龙游中华山水一般闲 4530 爱卡币 2228 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-03-05 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 15:06 IP属地：四川 14楼喜欢这样的帖子，通俗易懂。晒边打网的故事可以多摆点哈。
	闲哥RAV4 龙游中华 [每日热点]:【新车作业】提车零跑C01智享版及用车分享... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 15:39 IP属地：四川

15楼

说完了基础油，说完了全合成，下面进入下个话题·······

就是：到底我们该选用什么机油呢?到底选机油有没有一个参考标准呢？
答案当然是肯定的，个人窃以为，选机油，遵循三部曲
一、选对合适的粘度
二、看看此机油通过的认证
三、选择自己喜欢或者口碑较好的品牌。

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 15:57 IP属地：四川

16楼

从第一条说起，选对粘度······

什么是机油的粘度？粘度就是机油桶身上标示的什么5w-30，10w-40这种指标，这个指标是哪里来的呢？

这个指标叫SAE指标，所谓SAE是美国汽车工程师协会对于润滑油粘度做了一些不同规格的标准，早期的润滑油是单极润滑油，比如SAE40、SAE50，这种润滑油能够适应的环境温度变化很小，也就是适应能力很有限，无法在寒冷的环境使用。也就是说早期因为环境温度的变化，更换不同粘度的润滑油会成为一件很烦所的事情（这个也就是30,40代表环境温度的最初出处，不过请大家注意，这是单级机油时代的事，现在合成机油时代，这个含义已经发生了变化！！SAE已经在2007年最新版的认证中明确了（后文有讲述），w后面的数字不再表示温度，请注意，如果以后谁再跟你说夏天用40，冬天用30，你可以直接告诉他，这个说法已经过时了，是错误的了）。

幸好这一个困难在1953年被MOTUL解决，1953年MOTUL在法国推出了第一款多极润滑油也叫复级润滑油，这种润滑油能够适应很大的环境温度变化，无论在低温还是高温状态都可以维持很好的流动性和粘度，这就是我们现在见到的SAE5W-40、10W-40这种标准了。

这个W是Winter冬天的意思，W前面的数字代表这这个润滑油在低温环境下的流动性，代表的方式是它的倾点温度，大家可以理解成它的结冰点凝固点温度；而W后面的数字代表这这个润滑油在100摄氏度环境下的运动粘度。因此这两个数字并不是直接等于温度的。

下面给大家一张表，可以看一下，就知道不同SAE标准的规格了(这只是最基本的合格要求，实际上很多润滑油都超越了这个标准)
SAE于2007年11月初发布了J-300最新规格SAE J-300(2007)以取代SAE J-300(2004)。新规格详细内容我做了一个图表如下

[ 本帖最后由 zllj520 于 2011-4-14 22:29 编辑 ]

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四川地下党7A56 1.7W+ 爱卡币 5479 帖子加关注发私信本站元老注册 2010-11-10 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 16:00 IP属地：四川 17楼原帖由 zllj520 于 11-02-05 15:39 发表说完了基础油，说完了全合成，下面进入下个话题······· 就是：到底我们该选用什么机油呢?到底选机油有没有一个参考标准呢？答案当然是肯定的，个人窃以为，选机油，遵循三部曲一 ... 继续学习
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zllj520 9.2W+ 爱卡币 61951 帖子加关注发私信黄金元老注册 2008-09-12 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 16:00 IP属地：四川 18楼上文有个地方出现笔误，SAE粘度不是美国石油协会规定的，是美国汽车工程师协会，这个粘度标准也是现在的世界标准，万恶的回复不能编辑啊····
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人间正道x 1078 爱卡币 803 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2010-12-31 来自天津市\|天津市	发表于 2011-02-05 16:10 IP属地：河南 19楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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map_sun 6.1W+ 爱卡币 45400 帖子加关注发私信白银元老注册 2005-01-08 来自北京市\|北京市	发表于 2011-02-05 16:25 IP属地：北京 20楼先顶后看
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