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欧蓝德论坛 >  2023年3月4日大瓦山 蓑衣岭助学之旅

发表于 2023-03-07 10:22    IP属地:四川

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2023年3月4日大瓦山 蓑衣岭助学之旅
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乐西公路全长525公里,东起乐山王浩儿,西至西昌的缸窑。抗战期间紧急修筑的一条战略公路。1939年8月开工,历时16个月通车。其间,蒋介石6次口谕、手谕督促工期。为这条路,国民政府动员了当时的川康两省31个县20多万人,超过4000人为此献出了宝贵的生命,死亡率达2%,平均每公里死亡8人,成为中国公路修筑史上的死亡之最和中国近代建筑史上的死亡之最。乐西公路从金口河至富林(今汉源县)一段,正好穿越大渡河峡谷,这一段,也是乐西公路施工最为艰难,死亡民工最多的一段。有着“死亡之岭”之称的蓑衣岭,“魔鬼住所”恶名的岩窝沟均位于此。
再过大瓦山,雪满簑衣岭。
知道乐西公路的往事后,每次路过这里总带一点酒,祭洒于石碑处,想那些以己命而为国续命的英灵,己融入这山河天地间。麦田计划能结缘此地,汇聚来自全国各地陌生人之心意于此,尽些微薄之力,也算是一种偿还吧。
  大瓦山位于四川省乐山市大渡河金口大峡谷北岸,海拔3236米。山顶高出东面的顺水河谷1860米,高出南面的大渡河水面2646米,其相对高度仅次于世界第一高大桌状山——南美圭亚拉高原2743米高的罗奈马山。
古生代火山喷发堆积而成的玄武岩、白云岩布满大瓦山的顶部。四周环绕着800至1600米不等的峭壁,仅北端的滚龙岗,通过木梯连接可以通达山顶,和“自古华山一条路”相比,其险峻陡峭有过之而无不及。
3月4日一早出发  路过大瓦山 蓑衣领 到达汉源皇木镇,大树镇  宜东镇  完成3所学校的发放,6个孩子的走访。行程700公里。3月5日晚上9点回到成都。走访一个孩子乡村土路,3公里路  开了30分钟才到  路面坎坷,弯道多 且比较急,小欧还是四驱给力,开了四驱自动  没有一点打滑  下山的时候看多那么陡的坡,感叹自己还是怎么开上去。

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发表于 2023-03-07 10:31    IP属地:四川

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途中照片
学校全貌
一线天 当年修理没有机械设备 全靠钢钎能人力工具打出来的  峭壁上都是钢钎痕迹
走访路上的土路
旁边就是绝壁  下雨天估计8驱车都上不来  小欧的离地间隙够  没有刮底盘,四驱给力  没有打滑。
火焰烧烤给力
大渡河
冰雪路
山顶上的马

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发表于 2023-03-07 10:35    IP属地:四川

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漂亮的大瓦山
转角就看见突兀的大瓦山  突然仙境一般的高大的云雾缭绕大瓦山出现眼前,给了我们一个大大的惊喜!
走过蓑衣岭

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发表于 2023-03-07 11:51    IP属地:北京

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引用 江湖鸥 于 2023-03-07 10:22 发表的回复
乐西公路全长525公里,东起乐山王浩儿,西至西昌的缸窑。抗战期间紧急修筑的一条战略公路。1939年8月开工,历时16个月通车。其间,蒋介石6次口谕、手谕督促工期。为这条路,国民政府动员了当时的川康两省31个县20多万人,超过4000人为此献出了宝贵的生命,死亡率达2%,平均每公里死亡8人,成为中国公路修筑史上的死亡之最和中国近代建筑史上的死亡之最。乐西公路从金口河至富林(今汉源县)一段,正好穿越...

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-03-07 22:30    IP属地:四川


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来自 爱卡Android版 发表于 2023-03-07 23:00    IP属地:江苏


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2023-03-08 05:30    IP属地:江苏


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发表于 2023-03-08 06:46    IP属地:河北

引用 江湖鸥 于 2023-03-07 10:35 发表的回复
漂亮的大瓦山
转角就看见突兀的大瓦山  突然仙境一般的高大的云雾缭绕大瓦山出现眼前,给了我们一个...
早上好!路过!

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发表于 2023-03-08 08:13    IP属地:广东

引用 江湖鸥 于 2023-03-07 10:22 发表的回复
乐西公路全长525公里,东起乐山王浩儿,西至西昌的缸窑。抗战期间紧急修筑的一条战略公路。1939年8月开工,历时16个月通车。其间,蒋介石6次口谕、手谕督促工期。为这条路,国民政府动员了当时的川康两省31个县20多万人,超过4000人为此献出了宝贵的生命,死亡率达2%,平均每公里死亡8人,成为中国公路修筑史上的死亡之最和中国近代建筑史上的死亡之最。乐西公路从金口河至富林(今汉源县)一段,正好穿越...
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发表于 2023-03-08 10:53    IP属地:四川

引用 江湖鸥 于 2023-03-07 10:22 发表的回复
乐西公路全长525公里,东起乐山王浩儿,西至西昌的缸窑。抗战期间紧急修筑的一条战略公路。1939年8月开工,历时16个月通车。其间,蒋介石6次口谕、手谕督促工期。为这条路,国民政府动员了当时的川康两省31个县20多万人,超过4000人为此献出了宝贵的生命,死亡率达2%,平均每公里死亡8人,成为中国公路修筑史上的死亡之最和中国近代建筑史上的死亡之最。乐西公路从金口河至富林(今汉源县)一段,正好穿越...

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