发表于 2021-05-08 10:46 IP属地：北京
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真香警告！全新斯巴鲁BRZ STI来袭！预计明年引入国内？
全新的GR86和BRZ的同台发布在这个JDM性能车如此匮乏的年代成了全世界车迷最为期待的车子，似乎都没有之一。全新的扭矩宽泛的2.4L自然吸气水平对置引擎，扭矩输出的更早更宽泛，在保持车子本身重量不变的情况下，全面提升了动力水平，同时增加了车子的扭转刚性以及各种数据，这几乎就是一次完美的升级，让人大呼真香！
如果这还不足以挑逗你的欲望，那我请问，如果是BRZ STI呢？
2021 Super GT大赛富士站现场，基于新BRZ打造的全新BRZ STI正式亮相，STi Performance提供的改件有：前唇、侧裙、STi铭牌标、大尾翼、轮毂、避震（短簧）、车身拉杆、排气口、档把头、发动机启动键等。确实，看着比一代车型协调多了。唯一遗憾的是没有涡轮……说好的涡轮增压呢？不过STI系列作为
斯巴鲁的最强代表，每一辆都让人无法拒绝，虽然价格贵的奇妙，但是我觉得为STI去买单无可厚非。
其实也不用眼馋，咱们可拥有的几率还是很大的，当然我是指普通版本，STI基本没戏，但是后期买套件来加装也是可以的。虽然目前网上关于能否引进及何时引进的消息各不相同，但我依然觉得引入的可能性是极大的！只是价格可能会令人难以接受！普通版落地价预计在40左右~你的钱包准备好了么？
依然是纯白的外观，双出的大炮筒样式的排气，搭配上低调的“原厂外观”与STI系列最喜欢的古铜色轮圈，当然最醒目的还是原厂的碳纤维大尾翼。
轮圈方面，依然是与BBS合作，采用的BBS定制的18寸锻造轮圈，专门为新BRZ设计，与参加Super GT的BRZ采用的同款设计。颜色方面采用的是经典的古铜色，数据是18寸，宽度7.5J，ET45。前后的卡钳都是较为“袖珍”的版本，相比对于BRZ的车重和动力来说，原厂的STI卡钳+后期替换的刹车片应该足够使用。轮胎采用的是我们给予“最强街胎”头衔的米其林PS4，没有用全新的RE71RS，尺寸选用的是215/40/R18，非常保守的数据，我们可以感受出原厂STI的设定是偏驾驶乐趣的。
外观方面，我们可以看到STI版本的前唇、侧裙还有尾部的侧扰流板，这些配件应该是可以单独加装在普通的BRZ上也可以。
在两侧的翼子板后侧，还有原厂STI设计的通风口以及STI的Logo。
尾翼是最值得说道的部分之一，经过大量的空气动力学实验后，采用的是天鹅颈的设计，材料是干碳。尾翼本身的尺寸很大，但是因为是采用的是干碳的材料，所以重量比较轻。后备箱盖与普通的BRZ相同。大尾翼的两侧，为了空气动力学采用了折弯的设计，这也是大量实验数据的结果。
STI套件中，与买过现款BRZ套件的车友知道，BRZ有一根柔性的“前顶吧”，也在这个BRZ STI中成为了标配。车身下部后侧，BRZ STI装载了和Levog同样的后拉杆，增强车身的整体刚性。
BRZ STI的尾喉采用了不锈钢制作，更在意的是NA车辆的愉悦的声音感受，左右两侧各一，尺寸是120mm。
内饰方面，暂时没有进行太多的更新设计，猜测是因为展车的缘故，估计后期版本实车的BRZSTI可能会有更多的细节设计，比如更多的铝、碳纤维材料的使用，还有大量的STI LOGO与红色缝线等等。
动力方面，暂时也应该没有太大的变化，但是期待实车的真实数据。
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