发表于 2021-03-07 23:13 IP属地：辽宁
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途达，两万公里的用车感受
途达(
参数|
询价)给我的第一印象就是狂野，硬派。途达的前脸采用家族最新的设计理念，加入熏黑式中网，并在前方用粗壮V型镀铬饰条进行装饰，带来很强视觉冲击效果。
两侧大灯造型也很犀利，中间细节构造精致，采用羽毛式日间行车灯，大灯加入透镜使得灯光更好的聚集起来，减少灯光发散，提高了亮度。
说说途达的动力配置吧。个人感觉途达的动力已经很足够了，平时多数用于上班代步，当然也会找机会跟车友们一起到越野路上狂野一番了，目前来说还没有出现过因为车的动力不足而过不去的路况。
途达搭载的是2.5L的
日产QR25发动机，直列四缸结构，最大功率可达135kW，最大扭矩251Nm，采用多点电喷技术，再匹配上7速手自一体变速箱，非常可靠的动力总成。
油耗方面也很满意，虽然表显平均油耗为12.3L，这主要是因为有很大的比例是在用到城市的路况跑，大概占了7成吧，还有大概一成的距离是跑山路，大概只有2成是跑高速的，跑高速倒是更省油，一般只有8~9L，这么大的车能跑出这么低的油耗，真的很不错了。
途达的长宽高分别为488218501835mm，轴距也达到了2850mm。这么长的轴距对于一辆越野车来说，它带来的优势就是在烂路上行驶给车上的人提供一个比较稳重的车身，增强不少的驾驶体验。
途达的底盘上则配置的是适合越野型的前双叉臂式独立悬挂加后五连杆整体桥式悬挂的系统，简单来说，这底盘足够征服日常所见的各种城市道路、高速路或者各种常见的烂路，以及一定程度的越野的道路。
提升途达的越野性能的还有一个因素，也是最重要的因素，那就是它的四驱模式。它采用了相对比较简单直接的分时四驱，低速四驱状态扭矩能放大2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，轮间有电子限滑。不夸张的说，这项配置将途达的越野性能直接提示了一个档次。
轮毂样式很时尚，18寸的胎，具有良好的抓地力和越野能力，配备全尺寸备胎。
喜欢尾部夸张的尾翼，看上去也多了几分野性。
仪表盘中间的液晶显示，有一个手机屏幕那么大，显示的信息还是很全的，什么油耗、越野路面、里程、胎压等等，切换也很容易，稍微熟悉下就可以上手，没啥难度。
内饰里面，最值得说一下的就是途达的座椅设计了，坐上去真的跟家里的沙发没两样，很少见到一辆SUV车上会有轿车般舒服的座椅的，很赞，开长途也不会容易觉得累。
车内空间很充足，从实际乘坐体验来看，前后排都表现的比较宽敞，1米8的个子在前后排都能“翘二郎腿”。
车上还有很多比较好的储物格设计，很方便。比如这张图，看上去没什么特别的，其实这是一个水杯架，开车过程中想喝水再也不用低头找水杯了。
手机收纳格。
后排的手机收纳格，充电的时候就知道方便了。
不知道的还不知道车内还有专门存放眼睛的盒子，很好地隐藏在地图灯附近。
途达的电子部件的配置也很丰富。多媒体系统方面，蓝牙电话、蓝牙音乐、USB扩展、车载导航、手机互联等等功能一应俱全，可以极大满足车型成员的不同需求。
途达的主/被动安全配置很齐全，包括了后倒车雷达、儿童座椅接口、碰撞预警/主动刹车、膝部气囊、牵引力控制(ASR/TCS等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、侧安全气帘、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车防抱死(ABS)、上坡辅助、制动力分配(EBD)、胎压监测、LED日间行车灯等配置。
360度全景影像，非常实用的一个配置。
无钥匙进入功能。
后尾箱空间更大，平时外出旅行的时候，一家人的行李都放不满。
在途达的第一个20000Km中，途达不仅是没出现过任何的毛病，没有给我带来过困扰，还给我的出行带来了很好的便利，希望在接下来更多的20000Km里，途达依然能够保持这样的状态，给我更好的陪伴。
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