当一脚油门下去差不多要1块钱时，当每5000公里保养一次需要几百上千时，当听到油价又要上涨了时，当你的爱车发动机运转不再那么平稳时，当各种零件老化需要更换时，你是不是终于忍不住要换车了？说心里话，我就是在这样的心理驱使下，产生了换车的念头，而且心里一旦有了这个念头，就一发不可收，那是非换不可了；
         18款的宝马5陪伴我3年多，各方面尽心尽职，开着也很舒服，加速也比一般的车似乎快了那么一点点，最关键的是开出去比较有面子，可以满足一下虚荣心；但是，转折点来了，保养一次最少1500左右，有几次都4千多，油耗不算高平均8.2升，但每周一次加油少则300多，多则小500，有时候想着特么自己买件像样的衣服才不过千把块，还不够两次加油的钱！脸不要了，换车！
        我是个比较喜欢新鲜事物的人，早在15年我就买过一辆小电动车（参考我以往的帖子大家可以看到，是众泰E200(参数|询价)），只不过那时候电动车还不怎么成熟，存在很多缺陷，开了没几天就卖给了陕西一位老哥了，那老哥在网上看到我卖车的帖子连实车都没看，连来都没来，直接打款5万块给我，真的很感谢他对我的信任，我用物流给他把车子发到陕西，我们俩就这样连个面都没见，就完成了一辆车的转手；前段时间微信问过他，知道那辆车他到现在还开着呢。
       没卖宝马之前，我先买了一辆2手的知豆，市区代步不到2万块还是知豆D2(参数|询价)S，感觉挺好了；当时贩子说续航最低可以到150公里，其实到不了那么多，跑不了100公里就得充电，不然很快就龟速了；这辆小车虽然不大，但提速迅猛，操控灵活，还有冷暖空调；最让我感到贴心的是有个地儿就能停的下！有几次甚至和一众电动两轮停在一起，看车的人也没意见；玩了几个月遇到几场大雨，结果时不时的趴窝在倾盆大雨中，让我这几十年驾龄的老司机丢人现眼！实在玩不了，忍痛割爱吧！在一个晴朗的早晨，开着我的D2S，到了二手车市场一个车贩子那里，用这个下雨就趴窝的知豆，换了一辆新轩逸(参数|询价)纯电动，当然得补差价，新轩逸都是两年前的车也就是18款的，续航说是330公里，看着挺新但可能已经跑了几万公里了，实际没下地跑过，公里表只有几十公里，这样说圈里的都明白；试了几圈觉得还行就成交了，8.6万给上牌带保险，知豆给折算了1.8万挺良心的！事实证明，日产的这辆电动车质量确实不错！2个月前我拿她跑了一趟济南，和今天的特斯拉相比续航相差无几甚至还略有优势！今天的重点不是说她，而是谈谈特斯拉跑济南的感受。
        买了新轩逸后没几天，闺女驾照拿到了，这车也就理所当然成了她的座驾，我又没有车开了；于是我就没事到二手市场去转转看，寻找一下看有没有自己想要的车，机缘巧合，在一家店里，我看到了这辆红色的毛豆3,去年也就是20年6月份上牌，跑了5千公里，选配的车漆，车钥匙等发票是288500元，原版原漆里外巨整！我眼前一亮，这不正是我想要的吗？不知道什么原因前主人不要她了，正在这里苦苦等待着新主人，好，你不要我要，简单经过砍价，以228000拿下了这辆毛豆3.   
          开了一段时间后总结一下，优点大家都知道，即使没开过的也都耳熟能详，什么自动驾驶了，什么加速迅猛了， 什么车身钢性了等等我就不再做介绍了，我今天只说缺点，说的都是我切身感受到的，如有不妥，请各位看官见谅，有想拍砖的想喷的，我建议你去开几天再来喷，不要人云亦云做无知无畏的白痴；
      好了，交代完了，咱来说说这辆车我的真实感受到底怎样；车辆加速迅猛那是肯定的，5.几秒的百公里加速不快行吗？我那5系最快也要9秒多了（不要看单页上写的8.几秒的加速，不是每个人能做到那么快的加速的），但是加速快失速也快，就算能量回收调到最低，也能感觉很快的降速，速度表的数值告诉你，他确实滑行不了多远；能量回收调到最轻也是感觉不如油车滑行顺畅，甚至不比新轩逸纯电动滑行起来；来的更远更舒服；操控 嘛，怎么说呢？我个人觉得方向盘还是有点太重了，即便是调到最轻也还是感觉重，当然这样设定跑高速很稳，可是原地调头力量小了确实有点费劲；方向盘圈数较少，大约2圈不到就到底了，但转弯半径比起5系来还是大了很多，5系能轻松调头的地方特斯拉要两把才能过来；座椅太软了，坐进去有点往里陷，感觉支撑力欠佳，我都是跑一段就调整一下座椅，不然就感觉有点累；后排座椅腿部空间还可以，但靠背过于直立，以至于坐在后排时间久了会很累很累，想来个葛优瘫，可坐垫太窄了也不行，腰里总是空着坐才可以。正襟危坐式的坐姿恐怕没几个人能撑的久。由于两个USB接口都不能正常使用，几天前就和济南特斯拉专卖店约好去换模块，今天一早简单吃了点东西就出发了。
        早上九点左右我和闺女开车出发，当时显示续航340公里，由闺女开着一路高速正常驾驶，没有刻意省电，中间长青服务区停车15分钟；到达济南特斯拉专卖店是11点40分；续航还剩85左右，和专卖店工作人员沟通换USB模块，由于是事先约好的，顺利交车给他们，然后车进了维修车间边换件边充电；’由于到了吃饭点了，特斯拉服务站的工作人员给买了盒饭，这点做的确实很暖心；下午2点10分换件加充电完成，显示续航278公里，算了算应该完全够用，于是我们开始返程；
         这次由我驾驶上了高速以后，一路上该超的不该超的我都超了，虽然个别时候有点超速，但我也会尽可能不被拍到；一路高歌猛进不为省电，一切按照我开宝马5的习惯开，我倒要看看这车在这个季节的真实续航；一路下来临近快下高速时显示还有40公里续航，心里不免有点打鼓，给闺女说要不咱去济宁服务区补点电再走吧，闺女看了看导航说不用了，到家还有28公里，应该够用，我心里想也差不多，那就接着跑吧。
         好歹挨到到了家，停下车后，续航还剩13公里，百分之3的电量，来时显示续航278公里，实际这趟里程跑了180公里，时间一小时五十分，平均车速90左右，正值中午，气温显示15-16度，侧风3-4级；具体的续航和耗电各位看官自己算算吧！我粗略估计了一下，这辆标准续航的毛豆3，官方标定460公里续航，这个季节应该打了个5折！
       本次济南之行跑完了，这车的表现对我来说，勉强及格！要说不满意只怕有人会说，这车你都不满意，那就没你满意的车了！所以我就不说了，总之还是那句话：买了就买了，满意不满意的，又不是不能换了，随着时代的发展，电动车会做的越来越好，毕竟大势所趋，油车由于能耗，维护，结构等等弊端，终将被新的能源新的动力所替代！改变人的观念的，永远是滚滚的趋势洪流。

看看了

不错

三相电还是弄个配电箱上锁！这么一个裸露的空开太不安全了！

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