在考虑换车之前，家里有2辆汽油车，一辆是凯迪拉克的XTS，一辆是标致的508，两款车都以配置高性价比好得到市场的评价，并且我选择的也是顶配版，XTS 13年带有液晶屏幕也是满满的科技感哪，车子状况都很好，我自己也很喜欢，因为508已经开了3年多，也有一些小伤病，放在地库落灰，正好有笔还不错的收入，所以换车的念头就蠢蠢欲动了。

真心喜欢这个设计

        其次，对于特斯拉，科技感以及未来体验也是很重要的，第一次试驾的时候，真心感受到了未来体验，并不是那块超大的IPad的带来的，而是从你接近车辆，进入座舱，行驶出去那种流程和感觉，是特斯拉创造出的，完全不同于现有车辆，跟以前试驾的所有电动车都不同（现在还是汽油车套电动车的感觉）特斯拉是一辆基于电力从新设计的电动车，从理念到设计，从头到尾的颠覆。而非按照汽油车思路造出的电动车。

        最后，公司的搭档就是开特斯拉，有时候听他的一些看法，更是被吸引，我们公司楼下有目的地充电桩，所以使用成本也很低，还是不错的。订好车后，我俩开玩笑说要霸占这2个充电桩，哈哈哈（开玩笑的，我俩素质都很高，他一般充好电就把车辆挪走，虽然我们那个地方基本上没人来充电…）

        在选购的过程中，中间的纠结与犹豫到底是S还是X，因为X的车门真心很有趣炫酷，也带了父母去看了，但是最终认真理性的分析了，由于预算有限，且就是我自己一个人开，很少机会拉别人，所以还是选择S性价比更高，所以下定S

由于在北京南城住，离亦庄店不远，灰常喜欢去山姆店购物，利用某次去购物的机会带着父母去看了实车，虽然没试驾，心里也是很满足的，当时去看的X，就是前文中纠结的那段时间。后来隔了1个月，想明白了后，去下定Model S(参数|询价)。

        我想买白色，很不巧的是，在我下决心前几天，特斯拉就做出了销售策略调整，取消X60 取消白色（鼓掌，就喜欢限量版的感觉），所以只能买在途现车。而且根据我的思考结果，我会选择S60丐中丐版本（后面会说为啥这么选）

       很巧合的是，在途车中有量白色的现车，只多了一个天窗+13800元，正好符合我预期，虽然大北京雾霾很大，但是春秋的时候开天窗也还是比较惬意的事情。朋友听说我的配置，嘲笑我说，这种配置还真有人买（实际上我的销售也说过类似的话，哈哈哈哈），我的逻辑，如下：

        首先要说！我之前两辆都是顶配，XTS配置也很丰富，所以这次买丐中丐，是思考后的理智判断，当然预算也是问题，但不是主要问题（我相信跟帖里肯定很多土狗看到这里会说，还不是穷b一个，笑而不语飘过~）

车漆：颜色不多说了，白色控，后期二手也好卖（提车后7天补充，黑白车漆真软，一碰就露底漆，建议大家选择金属漆，比如珍珠白）
顶棚：带天窗，可以呼吸到北京正宗大雾霾。对！就是这个味儿！新出的全景玻璃也很带感！（全景玻璃，不如天窗实用，但是全景超级好看！！）

轮毂：默认样式就好，大轮毂好看，加速性能好！但舒适性差，更易爆胎
内饰：默认白顶，可惜不能改配置，喜欢棕色花纹白蜡木（自己定了改装套件，后面有）
座椅：受够了真皮座椅的缺点，气味大，虽然打孔，但是开通风吧，腰子太凉受不了，不开吧，又特么热，总是觉得织布透气，所以这次要试试。说座椅头部支撑差的，你们是打算开车时候睡觉吗？头部是为了防止被追尾时脊椎反向折断设计的安全头枕，而且标准坐姿背部是110度角，由于脊椎S型，所以脑袋也不会直接贴在上面，没知识真可怕！（S的座椅加热超级快，很爽！）
60电池：主要是市内跑，远郊都不去，所以60足以（事实证明北京冬天，实际200-250公里左右，夏天应该能多一点）

驱动：两驱，多那几公里续航和0.4喵百公里加速，意义不大（8.0后改了初段扭矩输出，两驱也不打滑了）
自动驾驶：不要，我同事自动驾驶亲吻大公交车，害怕！北京路况感人，不敢用！
1. 自动驾驶需要高精度地图，特斯拉使用的四维图新的数据，作为一个有背景的企业，不会开放高精度地图给外企使用
2. 中国路况你也看到了，你敢在城市利用自动驾驶吗，分分钟窜出个快递，送饭小哥
3. 对于中国道路交通法，跟美国不太一样，有些标志标线什么的，我觉得自动驾驶在美国以外地区都会比较费劲
4. 政策风险，咱国家立法通过什么的，还是比较慢的，还有保险理赔等，车撞了，责任主体是特斯拉还是个人？
5. 技术不成熟。。。。虽然我是Nvidia脑残粉，但是毕竟是新事物。。。还需要有段路要走
尊享套件：大过滤，无用！小过滤最大风量内循环2分钟内PM25降低到10，座椅通风，腰子疼，基本上不常开。动态大灯，只有山路超级有用，市内那么亮堂有啥用。电动尾门，这个很有用。Alcantara仪表盘，个人无感，而且就咱中国洗车毛巾混用，怕弄脏。LED气氛等，个人不喜欢XTS里的那种感觉，有个条形光源感觉怪怪的，虽然的确会显得高档，发光车门把手，我很喜欢，逼格十足。快充手机插座，手机更新换代太快。

智能空气悬架：对于舒适性改善不大，但是对于一些路面，比如陡峭地库出入口还是有很大的帮助，所以仁者见仁智者见智吧，我没选，我对底盘有信心！（提车后7天补充，能选的还是选了吧，我每天出地库托底1次，虽然对防护板质量很有信心，但是听着被蹭的声音，真心很难受啊！）

零下套件：我个人最需要的了，方向盘加热啊！实在很感人！我当初是打算选装这个的，事实证明冬天真的很手冷！！！（强烈建议北方必选）

高保真音响：呃，我还是喜欢自己的HD800+HDVD800，可能车里就不是一个理想的音乐欣赏的空间，而且短途驾驶，还没怎么听，就到地方了。（提车后7天补充，对比了一下我同事的120W S的高配音响，真心比标配提高至少一个台阶，建议对音乐有要求的同学选装高配音响）

高功率充电机：因为打算长期使用单位的免费充电桩，所以也没考虑这个问题（后期软件可开启）

       特别有意思的事，本来我是相等19日特斯拉的发布会，但是在16日的时候得知 延期到20日，我也真心懒得等，因为网络盛传本次宣布Model 3(参数|询价)的一些信息，那跟我有个卵关系呢，所以18日就去体验订车交了10万刷卡。

        人生呢，就是一个特别有趣的东西，20日发布会一开，本宝宝瞬间就萌萌哒了，特么竟然升级了自动驾驶系统，此乃特斯拉的核心优势与竞争力还有科技感的代表，呃当天的心情吧，不知道怎么形容，虽然我并不打开自动驾驶，但是总感觉哪里不舒服，哎！但是也并不是特别在意，在自己各种心理安慰下，勉强接受了“还没取车，就变成了老款”的现实！

        人生呢，就像是电梯，总是上上下下的呢，21日销售跟我说，在途现车还是有比较大的优惠的，老车主推荐8000元，置换补贴12000元，保险补贴13000元，一年无息贷款或者3年1.6%每年的低息贷款，瞬间感觉好多了，虽然不是完美状态，但是的确还是很大优惠，了解特斯拉的都知道，买车连个纪念品都不送，抠门！算下来，如果按照4%的年利率做理财，大概这次优惠整体幅度在6.5万，也快赶上去年年底的疯狂促销了，总算心里平衡了！（11-12月到中国很多现车，感觉跟去年很像，难道要出17款清仓的节奏？）

        人生呢，不知道是什么时候就会给你个惊喜，当我看到官网置换补贴20000的时候，我就奇怪为啥我只有12000，我就问我销售，她是女孩，也挺萌萌哒的，结果就去问了一下（好似她从系统上看到的优惠额度吧）证实了一个消息，1.0自动驾驶的车，补贴20000，如果是11月30日以后提车，优惠16000。2.0自动驾驶的车，12000,12月提车8000补贴，人一下子就有了一种，卧槽…怎么跟剧本不一样的喜悦，再三反复确认后，确认这个车现在还没有完全出厂，是最新版本的2.0，真是太开熏了，因为卖二手的时候估值还能高点…就是这么实在的人，木有办法啊~

        所以订车环节就此结束，开开醺醺的折腾后续的贷款、装充电桩、 卖二手车，真是个大工程啊！

看论坛评论上海某公司服务评价很差，所以要求特斯拉交付跟我这弄的要大品牌的，所以推荐给我苏宁云商，很快速的就联系我了，并且服务态度也很好，很热心的解答了我很多小白的问题，非常耐心也很客气

        由于小区物业是商业电，所以相对来讲是非常容易安装充电桩的，不用走国电程序，但就是价格稍贵一些，打电话约好了时间来勘探

        勘探的师傅挺专业的，由于我的车位就在电箱旁边，大概只需要5米的线就搞定了，为特斯拉省了不少钱啊，接380V 32A，不配快速充电最大的安培了好似，够用了！

挺快的！不愧是IT公司的速度，哈哈，约了下周日的来施工，据说非常快，打几个眼把电表装上就OK啦！

我自己在网上买了个电箱，如图，一开始不想装，这么炫酷的充电器，不秀一下总感觉少了点啥，但是后来一想，现在这年头，电动车还算是新生事物，很多人不了解，万一有小朋友，小年轻的瞎弄充电器或者电器设备，万一出事怎么办？担心啊，所以还是装个电箱吧，不过就担心散热受影响，到时候具体不行，就引出220V装个风扇吧！

508~再见~

特斯拉官网账户中有个比较那个啥的功能，当车出场，好似提车确认按钮就激活了，我手贱，点了下看看效果，效果就是按钮消失了，表示你在电子凭证中确认了你已经提车，大家要注意！别手贱，万一车有问题咋办？
         不多说了，放图~！

由于我这个是昨天晚上刚到服务中心的，所以我上午去，PDI没做完，最后晚上拖车给我托到单位的

最终感想
        总体来讲，这台S我还是非常喜欢的（开时间越长，越感觉是My dream car），由于对车很了解，所以谈不上惊喜，也谈不上失望，包括内饰的简约啊，做工的粗糙啊什么的都能接受，操控和加速也令人满意，甚至比预期中还要好好一点点，这台车给我最大冲击力的是从设计中体现出的电动车该有的“特性”，这些特性是汽油车没有，或者完全不能比拟的，无论是非常集成可控的车载系统，还是OTA特性，都是传统汽油车很少见的，印证了Musk那句话：“Driving this car is driving future”，希望未来的特斯拉OTA升级可以挖掘更多特性，让我能好好体验这台未来之车。

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