销量是一把标尺，既能衡量企业的能力也能体现产品的好坏。
2020年开年被一场疫情搅乱的市场，在经历了几个月的修复后，逐渐恢复正常，哪些品牌在磨难中依旧屹立不倒呢？各家车企表现如何？
开了外挂的车企
据红旗官方数据显示，红旗的四月销量突破了1.45万辆，同比增长了168%，也就是翻了一倍还多。
数据中，红旗前三个月红旗累计销量突破25000辆，同比增长88%，这也意味着
一汽红旗1-4月累计销量突破39500辆，同比增长111%。
SUV产品布局方面，旗下的
红旗HS5(
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询价)和HS7都在推出后取得了不俗的成绩，尤其是红旗HS5，虽然上市时间仅一年左右，但已经在细分市场占据了一席之地。
红旗HS5的月均销量保持在5千辆左右，结合其18.38-24.98万元的售价区间，这样的表现实属不易，也是直接和合资品牌SUV硬杠的一款产品。
轿车产品布局方面，
红旗H5(
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询价)和
红旗H7(
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询价)两款车已经相当成熟，尤其是旗下的红旗H5，14.68-19.08万元的售价区间，也覆盖了一部分合资品牌中型车的价格，但同样取得了月均销量超过5000辆喜人成绩。
红旗H5和HS5成为成为一汽红旗品牌最重要的销量支柱。
“人民需要什么，
五菱就造什么”，神车五菱在江湖成名已经不是一两天了。
在疫情最吃紧的时候，五菱成为少数带头生产口罩的车企之一，在这种情况下自己的销量也没落下。
近日公布的数据显示，五菱四月的销量突破了12.7万辆，同比增长13.5%。
与此同时，五菱的海外业务也逆风扬帆，
上汽通用五菱4月海外整车出口超5,000辆，同比增长102%，创下了单月出口销量的历史新高。
自此五菱不但在国内市场凭借
新宝骏的成绩单站稳了脚跟，更是在大举进军海外市场，赶上了"海外疫情"这班顺风车（国外疫情严峻社会停滞）。
据
东风日产官方数据显示，截止至4月29日，其4月终端销量达到了8.26万辆，成功超越去年同期，在疫情冲击车市的逆境之下实现了同比增长。
不仅如此，东风
日产在今年1-4月的累计销量达到了23.89万辆，不过，距离136万辆的年销量目标还有点距离。
东风日产能在疫情期间取得如此成绩主要得益于它的产品布局均衡。
从2月份开始，旗下的
轩逸(
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询价)、
劲客(
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询价)、
逍客(
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询价)、
奇骏(
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询价)等明星车型，依靠强大的产品实力，为东风日产的销量提升贡献了很多。
自主品牌 命运多舛
5月6日，
奇瑞控股集团销量快报显示，集团4月份销售汽车40079辆，环比增长15.4%。
其中，
奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，新能源销量环比增长112.5%；海外出口1-4月份奇瑞汽车同比增长67.5%。
具体来看，4月份，奇瑞汽车国内销量环比增长30.3%，以“
小蚂蚁(
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询价)”领衔的
奇瑞新能源系列产品，4月份环比增长112.5%；
捷途4月份销量环比增长11.2%。
1-4月份，奇瑞集团共计出口汽车31845辆，其中以
瑞虎7(
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询价)、
瑞虎5x(
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询价)、
瑞虎8(
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询价)、
艾瑞泽GX(
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询价)为代表的奇瑞汽车品牌出口30008辆，同比增长67.5%。
5月5日，
长安汽车发布了4月产销报告，时隔多月后终于迎来增长。
报告显示，长安汽车4月累计销量15.96万辆，同比增长32%。而受疫情等因素影响，1-4月长安汽车销量为46.26万辆，出现18.45%的跌幅。
具体来看，长安自主系的三大公司在4月实现7.48万辆。官方数据显示，4月长安
逸动(
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询价)PLUS、CS35、
欧尚X7(
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询价)的销量均破万辆。
相比之下，长安系合资企业的市场表现则比较失望，2019年
长安福特销量“腰斩”，只有18.4万辆。
由于合资品牌不给力，导致市场份额持续下跌与公司亏损，长安汽车开始大力发展自主业务。
好在及时抛弃
长安PSA亏损资产后，长安汽车现今形成大自主业务、长安
福特、
长安马自达三大业务。
车市竞争加剧的不利环境下，无论是合资还是自主品牌，都面临着如何寻求新增量的问题。
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