一、外观
整体的外观看，仁者见仁智者见智，反正我和我太太两人都是一眼看中，同价位的
XC60(
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询价)、RDX、X3、XT5都被我们给毙了。Q5L理论上整体还可以，不买的原因是廉价的塑料感的内饰，而且原来老板的Q5开了2个月，一车子刺鼻的味道，后来没办法，去外面把所有座位都拆了，把地板下隔音隔热的那个胶的铲掉了！太臭了。至于GLC L的外观，我们太太都是满意的，但是最近一两年
奔驰的服务和质量确认不让人放心，也就放弃了。
二、动力和操控
原来的老爷车（07年的雪铁龙毕加索）是个2.0自吸+4AT（AL4玻璃箱）跑了15w公里，动力一直很好，操控非常OK，底盘扎实，使用起来很省心，除了保养，从来没掉过链子，没叫过一次救援，没因为一次轮胎换过备胎。期间就换过1套刹车盘，2套刹车块，2套正时套件，1套发电机皮带套件，1个碳罐，3套火花塞，这些还都是在没坏的情况下，被我提前换了，机油也一直用的道达尔极驰9000的油保持9000KM换一次，说实话，卖了很可惜。油耗从8.5L到15L我都开过，看路况吧。
OK，刚才谈的是老车，现在谈谈现在的QX50吧。老车是99KW+4AT，现在是200KW+CVT模拟8速。为啥我不排斥CVT呢，因为家里一个07年的小
飞度(
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询价)，到现在也是从来没修过，甚至于发动机的气门垫都没有溢油，小飞度从20-80那段提速，非常的平顺快速，给我留下的很深的印象。所以我对QX50用CVT没有排斥感，后来做功课，也查到了用的是墨西哥产的CVT8的增强版，也就是CVT8HT，读了下原厂的资料，觉得比较靠谱。
废话有点多。呵呵。下面说点自己开起来的感受吧。
1、转向：低速的时候非常非常轻盈，指向比较精准，一点点虚位，但是还好不明显，然后随着车速的提高，方向会变重，跑的速度高些的时候感觉还是很稳当的，重一些让我感觉安全，至少不会因为不小心多大点方向而出现危险，But，坑爹的就是修方向会很累，因为手上力气用轻了方向修不过来，重了会修过掉。所以单手修方向累，双手感觉自己很二像个新手。当然了，智能版毕竟不是顶配的线控转向。所以，整体感觉还成。低速开起来比原来的毕加索舒服，高速不如毕加索舒服。左边A柱偏大一些，但可以接受，偶尔还需要晃脑袋。
2、动力:标准模式下新车在200KM后我就上了高速，基本都是照着120KM跑的，偶尔超车会到130KM,从60以后到130的动力确实非常OK，开起来的感觉不像是带涡轮的机器，倒是更有点像V6自吸的那种感觉，平顺绵密。暂时没用过运动模式，就不说了。节能模式用过1次，开了不到1KM，放弃了，那肉的，怀疑人生了好么。总结下来，动力绝对绝对够用。当然比我原来的毕加索也是好的不是一星半点了。至于什么吹嘘的可变压缩比，感觉不出来，也不值得吹嘘，别的XT5，Q5，XC60，RDX没这个技术不也一样动力好，省油么。
3、悬挂和减震：这个倒是没啥说的，路感还是清晰，但是不像我想的那么舒服，定位是偏运动了，所以悬挂偏硬了。轮胎用了个零胎压行驶的胎，太硬，噪音太特么大了。不舒服，当然，已经买了，就不纠结了。
4：刹车：前半程比较软，还算比较灵敏，刹车比较柔和，不会很冲，比较舒服。后段制动力尚可，整体感觉很好，符合个人习惯。
三、内饰和隔音和娱乐
1、内饰：一个字就是帅，很有质感，很舒服，如果第一次坐进去，2个二B屏不亮的话，感觉确实很OK，那2个屏一开，再划动几下，就掉价了一半。好在总体上还过的去。
2、隔音：还是那句话，是车都有噪音，只是大小问题，启动的时候噪音大些，开空调基本和同学们说的一样，也咆哮，但是比我原来的毕加索的风扇声音小很多！怠速的时候声音还成。说实话主动降噪我是没体会出来，全系不是标配了ANC主动降噪么。
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