发表于 2019-09-26 11:10 IP属地：北京
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汽车界暖男，沃尔沃 XC40的科技配置解读
新鲜的提车作业来了，不知道爱卡之前这样视角的汽车作业多不多哈哈。先介绍一下身份，在线下有很多不同的身份，但到了线上，我则一直是 MDT 评测的主笔，平常最喜欢做的也就是为各种好产品拍照，以及写各种各样的消费电子产品评测。
“尝试一切最新的科技”和“让消费者多一个视角去了解产品”是我最喜欢的做的两件事情，在写过各种笔记本电脑，手机，显示器，电视，家用电器之后，我也一直在找一辆符合心意的车，这一次
XC40(
参数|
询价) 从心底打动了我，不写点什么的话，实在是对不住这一辆好车。
这里自然而然会有一个问题：为什么选择 XC40,现在一提科技和车，基本都在说电动车，XC40 和科技沾边吗？
答案是肯定的。
一辆车的科技感从何而来？我个人觉得内外都同样重要，当你认识一辆车的时候，也一定是从外观开始的，我也不例外。
XC40 继承了家族化的雷神之锤大灯，采用 LED 驱动，这其实和我们评测台灯是类似的，LED 光源由于其发光效率高，更明亮并且更容易塑形的特性，正在逐步取代各种场合的老旧光源。
XC40 上的雷神之锤大灯与维京之斧就是 LED 在汽车上的最佳应用之一，除了基础的自动大灯之外，XC40 还可以借助雷达等外部传感器识别环境，从而实现自动远近光灯切换的功能，不仅仅是好看，还更智能与安心。
刚才我们提到了雷达等外部传感器，其实更准确地说，XC40 拥有多个雷达和视觉传感器，前方的雷达被隐蔽的设置在银色饰条上方，而后方的雷达被隐藏在车辆后保险杠之内，多方位的感应和全角度拍摄。
这种设计在没有影响整车的外观曲线和其他设计，这就类似于手机的屏下指纹与以后将会要有的屏下摄像头，真正的科技就应该是这样，让你感受不到它的存在，但又一直受益于它带来的一切。
当然，用于识别外部环境的雷达，摄像头等等传感器不可能仅仅是用来做一个自动大灯和自动远光。
首先，借助车辆后保险杠里的雷达，倒车车侧警示系统能够扫描车辆后方左右两侧30米距离，能够识别的目标不仅包括从后方驶来的车辆，对于拥有较小目标的骑行者和行人也可以在距离较近的位置被检测到。驾驶员会收到与危险位置对应的左侧或右侧扬声器发出的警示声音，而中控屏上会显示视觉警示。
比如我们再切换至倒挡的时候故意让人在车后方虚晃了一下，坐在主驾的驾驶员立刻就能听到车左后方的提示音，同时 XC40 的中控也能识别出人的位置并且标记出一条红线，而在车外的骑行者或者行人还能听到报警声。如果在这么多重的提示下那还是没能踩下刹车，那么系统也会主动接管来降低速度，这样就能避免或者将伤害减少到最小。
这也是我第一次深切感受到来自沃尔沃的全方位关怀，不仅车内的驾驶者能在危险时得到来自声音，视觉的警示，沃尔沃对于车外交通参与者的保护也十分让人敬佩。
而在快速的行驶过程中，XC40 的盲点信息系统也能利用传感器来检监测驶员利用传统后视镜看不到的盲区。
在 XC40 的左右外后视镜上都有一个长条的警示灯，平时不引人注意，但如果在行驶车身左右侧盲区出现了车辆或者其他障碍物，它们就会及时的亮起，提醒驾驶员不要变道，帮助避免与后方试图超车的车辆发生碰。如果打了变道灯，那么后视镜灯还会开始闪烁，转向辅助系统启动，避免碰撞，更好的保障我们的安全。
在驾驶中的科技还远不止于此，XC40 拥有 Pilot Assist 领航辅助系统，通过搭载摄像头和雷达传感器，就能清晰的识别出道路上的标线，同时保持感知与前车的距离，可以在 0~130 公里/小时的区间启用。
具体的使用方法也很简单易懂，在驾驶中通过按下方向盘左侧的控制按钮就可以激活 ACC 自适应巡航系统。
进入 ACC 之后，按下方向盘左侧确认按钮的右侧按键，就能轻松进入Pilot Assist 领航辅助状态，此时你会发现全液晶仪表盘的左侧车速表下方，出现了一个绿色的方向盘，这就意味着Pilot Assist 领航辅助系统已经成功启用，可以自动跟随道路标线行驶，即便是遇到弯道也可以稳稳将 XC40 控制在车道中央。在设定了最高时速之后，如果前方无车，那么 XC40 会自动按设定速度巡航；而如果前方有车辆并入，XC40 也可以很好的识别，并且做出顺滑的减速避让动作。
总的来说，XC40 上的 City Safety 城市安全系统和 Pilot Assist 领航辅助系统，原理可以说是我们常见无人机的升级版，它们的本质有两点：第一是利用摄像头提供视觉信息去识别物体类型，第二是利用各种波段的雷达来感知自身与周边环境的精细距离。
因此，自动辅助驾驶与无人机的自动避障想要得到好的效果，视觉信息和距离信息都缺一不可，特别是在 XC40 这样与我们安全息息相关的汽车上，识别的稳定性与精确性要求，都会比家用无人机高更多量级。
说完了外部，我们再来看看内部。
XC40的内饰还是一贯的北欧风格，简约但不失品味，当然最具科技属性的就是这块中控大屏幕。
全液晶仪表盘+大尺寸的中控屏幕在设计上相互呼应，而在功能上也有很好的配合，比如中控上显示的导航信息也可以同步到仪表盘上，不再需要开车的时候扭头到右边去看路该怎么走，也是另一种意义上的安全。
手机对我们的重要性已经不言而喻，之前的老车想要得到快速充电的效果，还需要利用一个硕大且丑陋的 12V 电源转换器来转换成 USB 接口，但在 XC40 上就不存在这样的问题。
中控下方的储物槽支持了手机的无线充电，每一次上车只需要把手机往这里一丢，比插线要方便，还避免了各种线缆的繁杂和无序。
当然给相机这类数码产品充电也不在划下，也省去了转换器的烦恼，当然办公人士在车上办公也是更加方便。
除了屏幕和充电，XC40 上的许多内饰细节都让我和我的朋友们赞不绝口，比如哈曼卡顿的尊贵级音响系统，一共 13 个专业扬声器，分别负责各个声道和不同的频段，特别值得一提的是，XC40 车门板的低音音箱被放在了前挡风底部，给车门板留出了巨大的储物空间，放一台笔记本电脑也不成问题。
而且音响的音质依然很棒，虽然没办法把XC40开进我们的测音室测试，但是毕竟也是听过这么多，XC40的音响对得起由哈曼卡顿和
沃尔沃的工程师共同设计的音质，同时加上车内的隔音效果较好，立体声效果出色，环绕感很巧，低音足够沉闷，声场很大，层次感十足。
当你长时间坐进 XC40 之后，其实还会有另一个感受，那就是味道。在试车的时候我就特意观察过，停放在夏天大太阳下暴晒的沃尔沃打开车门基本没有刺鼻的气味，这其中离不开采用环保再生材料的缘故。
同时，不论是在拥堵路段近距离跟车，还是北京伸手不见五指的大雾霾天，XC40内部的空气一直都保持着清新的味道。这就是沃尔沃独有的 Clean Zone清洁驾驶舱系统的魅力。
而它的原理与我们家中的空气净化器或者新风系统是类似的，高质量的空气滤芯是带来洁净空气的重中之重，我们也带来了之前测试空气净化器的仪器，从上图也不难看出这一辆 XC40 准新车不论是 PM 系列微尘，还是甲醛或者 TVOC 都低于限制指标，保证了每一次呼吸的安全，和我家自用的飞利浦净化器的净化能力相当，进化速度和净化效果都不相上下。
需要特别提到的是，CLEANZONE清洁驾驶舱还可以在车辆远程解锁时自动启动空调，让车辆提前进入通风循环状态，就像家里的智能家居一样，出门之后扫地机器人自动开始工作，灯光关闭，切断不必要的电源，等到下一次回家之前，家里的地面一尘不染，温度恰到好处。
XC40 作为移动的家，实现了类似的体验，每一个清晨进入车库，开启车门的第一时间闻到的，都是徐徐清风。
最近这些年，科技与自然的关系越来越紧密，我们不仅要利用科技带来更多新鲜好玩的东西，更要利用科技在无形之中造福自己，并且时刻注重可持续的环境。
XC40 就是这样的一款车，“沃”黑科技从安全和智能和驾驶等角度都能很好的以实用性和人性化出发，考虑到了全方位的安全和使用品质。
就像标题里提到过的一样，我认为 XC40 不仅仅有科技感，而且它的科技并不是那种一切从简的冰冷，而是用全方位尖端科技生活化，并且服务于人，提升我们的生活品质。
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