以前的
宝马内拉手过几年就变软发黏，看上去很不舒服，摸上去特别恶心，很多车主因此困扰为此苦恼。我的E90底盘2010款德国慕尼黑工厂生产的320i豪华版也是这问题，看来是个全球性的问题，想不通这么普遍的质量缺陷为什么宝马就不召回给换了呢。
网上查了下原厂内拉手支架加外盖一套价格300 ，全车3套下来过千大洋还不包括工时费，国产的一套一般100 ，全套要300多也不包括工时费。版主@evewhere 曾组织过团购，可我那会太忙忘记了就给错过了。
土豪就不用往下看了，毕竟开宝马的土豪比较多，雄赳赳气昂昂进4S店拍出一两千大洋个把小时就搞定了。像我这样的喜欢自己动手找成就感的苦逼穷逼接着继续读吧，反正我喜欢DIY，原车导航地图几次升级都是我自己下载刻盘升级的，前后双摄的行车记录仪也是自己动手布线安装的。一是为了省钱，更重要的是为了成功的喜悦那种成就感和满足感
这个拉手的问题困扰我很久了，这些年一直用针织的把手护套裹着拉手，曾经想买皮质护套手缝上去的那种来着，全套百十块挺便宜，但一看视频和评价比较麻烦还费时间，缝制技术不行了会发皱死难看，而且想起套子下面黏手恶心的感觉心理总觉得别扭，毕竟戴套的感觉很不爽啊。
有一天在阿里巴巴看到厂家销售的改良版拉手（用螺丝固定而非原厂热熔胶固定）一套才50元，一下勾起了自己动手换拉手的心思，毕竟这个对技术要求不高，难度也不大，于是立马下单花了150买了3套，收到后一直忙就放了好些天没顾上安装，直到这几天才有时间，于是准备好工具就开干了。
T20螺丝刀、斜口钳、撬板、十字口螺丝刀
改良款用螺丝固定而非原厂热熔胶固定
长柄T20螺丝刀：必备，门板内全是内六角的螺丝。一定要用长柄的，螺丝位置有点深。
十字口螺丝刀：必备，新把手拧螺丝要用。
撬板：拆门板要用到，也可用一字口螺丝刀。
一字口螺丝刀：拆门板用，但要注意不小心会划伤漆面。
右后门3个螺丝位置
以换右后门拉手为例。
第1步，先拆拉手下面的装饰板，注意从靠门边位置向门内方向撬，因为靠拉手下边有个卡扣位，左后门也一样（注意：右前门方向相反，卡扣位在靠门边，要先撬靠门轴位置，然后一点点往门边方向撬）。
第2步，见上图，拆下装饰板后撬开拉手外盖取下来，靠顶端有个固定螺丝，装饰板槽里有2个螺丝。
第3步，用T20螺丝刀拧开取下。
第4步，用撬板或一字口螺丝刀从底部撬开内饰板，撬开一角能塞进手指后用就用手操作吧，小心用巧劲弄开整个门板。注意最后一定要拿紧别掉下去把里边的线拽断了。
开门拉线和喇叭线位置
第5步，后门板撬开后把开门拉线和喇叭线从插口中取出来（见上图）。然后整块内门板就可以拿下来去拆门把手了。
需要剪掉的热熔胶固定内拉手的位置
原厂拉手是用热熔胶固定的，比较结实，一共有4个固定位，见上图红圈。
第6步，用斜口钳剪掉4个热熔胶固定位，拉手支架就可以取下来了。这一步最费劲，最好用长把的斜口钳比较给力，我用的太短，吃不上力，一点点剪破拧下来的，弄得手疼。
取下的旧拉手，实在太恶心。
取下旧拉手的门板
第7步，换上新拉手支架，用十字口螺丝刀把厂家配送的4颗大平头螺丝拧紧固定即可。对不起我换完忘记拍照了。
第8步，插上开门线、喇叭线和门锁按钮，对齐卡扣位置把内饰板用拳头给装回去。
第9步，用T20螺丝刀把3个固定螺丝拧好。
第10步，扣上内拉手外盖。
第11步，装回装饰板。
至此一个门的工程完工，全程不到半小时。
换好的左后门拉手
用同样的过程把左后门拉手也换掉。
有拆装第一个门的经验，这一次就会快很多，20分钟内搞定。
右前门4个T20固定螺丝位置
换右前门需要注意的几点：
1、拆装饰板先从里边开始向外撬开。
2、一共4个固定螺丝。
2、拆下内饰门板时里面除了开门锁拉线外有2条喇叭线和升降玻璃的吧，记得接口分别是绿色和蓝色，注意记住对应插座位置。
换好的右前门拉手
从此告别黏手恶心的旧拉手。
后记：非常喜欢这款车，优点不说了地球人都知道。去年开着它我们一家三口单车跑了趟青藏川藏线，一路加了好多次92号汽油在5000米以上高海拔地区都没出过毛病，非常给力，最低油耗百公里6个。缺点就是底盘实在太低了点，出西藏进四川前处因修路在金沙江河床的鹅卵石上那几十公里有点吃力。
期间版主@evewhere 曾在微信群里跟我说让我写连载分享到论坛，可全程8000多公里我一个人开车，路上很多时候都没法拍照，晚上也没精力敲太多字，只能每天在朋友圈和微博做个简短记录。本想着回家后再写，但到家后一上班各种繁忙也没时间精力去整理图片写文字了，然后，就没有然后了
好在有朋友圈的日期和行程记录，闲了一定找时间补课分享给朋友，分享不仅能让大家通过我的眼睛和镜头看藏区美景，随着我的文字去体验不一样的旅行和在路上的感觉，而且对自驾进藏的车友也是个参考借鉴。
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