发表于 2019-04-29 22:20 IP属地：北京
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让爱车永葆青春的秘密 小白穿衣记
自从两个月前喜提
雷克萨斯IS(
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询价)后，我就一直在纠结要不要给小白贴上隐形车衣。我所纠结的不是贴与不贴，而是贴一个什么价位的车衣。其实，对于隐形车衣我还是多少了解一些的，之前没有过深入和车衣打交道的原因还要从我的上一辆
宝马E90说起。
当初买入的E90本来就是二手车，在我买的时候，车就已经经历过多次喷漆了，修补过的漆面也不怎么平整，上面还有许多不大不小的划痕，这样的漆面状态贴上车衣，既没有意义，漆面又不会得到什么改善，所幸就没太在意的开了五六年。
因为我住的小区车位紧张，那辆E90经常在第二天莫名出现一些划痕，从那个时候我就意识到隐形车衣的必要性。并暗暗发誓，下次换车的时候一定要贴上隐形车衣。
终于，今年过年后我迎来了期盼已久的IS，看着小白俊俏的外表和深邃的前脸，我实在不忍心再把它停在小区那个“水深火热”的停车场了。每天回家时我会把车停在对面小区的地下车库，但这也不是长久之计，从我家小区走到对面小区需要二十多分钟，这两个月来非常不方便。所以我终于决定给小白穿上隐形的“外套”了。
选“外套”的心理过程大概如下：第一是要明确贴车衣的目的；第二是选择一个靠得住的品牌，这也对车衣的寿命有所保障；第三就是选择一家正规的店面，说实话，我不想让小白像在街边美容店里的那些车一样，施工时还暴露在沙尘中。
首先，其实贴车衣的目的非常明确，就是要最大程度保护原厂车漆。当我决定贴车衣的时候，第一时间得到了媳妇的反对，原因是价格太高。
但是关于原车漆这件事，我是相当有心得的，当时我的E90只卖了5万3，在二手E90里算是折价比较严重的情况了，车贩子着重强调了漆面破败带来的车价贬值，说实话当时我心里那个气，别提有多想骂街了。所以，从车辆保值的角度，车衣必须贴！
第二，就是品牌的问题。毕竟车衣要产生一笔不小的开支，货比三家也是很正常的。这么久我一直拿各个车衣品牌做对比，起初我考虑了一些知名的品牌，比如国内的KDX，比如3M、XPEL等等…XPEL近年来宣传做得很火爆，但深入了解了一下，XP品牌在美国的品牌力一般，并没有国内夸得那么神乎其神。即便如此，一套XP的车衣还要好几万，工薪阶层的我还没有人傻钱多到那个份儿上...
3M这个品牌呢，名气大，涉及的领域也很广，虽然品质出众，但价格一样让我望而却步。再者树大招风，3M在国内的仿造品太多，作为一个普通车主，我也实在没有过多时间去研究怎么辩伪，所以还是别给自己挖坑为好。
对比了一圈，我看中了龙膜这个品牌。一方面我可以接受它的全车贴膜价格，另一方面龙膜的品牌力也不弱，至少是强于XP的。龙膜和威固同属一家美国化工集团，在我心中威固已经是车膜界数一数二的品牌了，而龙膜的定位比威固还要高出一个档次。从价格和品牌角度，我认为龙膜是适合我的车衣。
第三就是选择一个合适的店面。现在回想起来，选店的过程也并没有那么复杂，在买膜前我留意过许多龙膜的安装店，施工环境都很整洁，并且都带有龙膜的官方授权。我在龙膜的天猫店下单后，客服直接把我安排到了我家附近的安装店。
贴膜当天我还专门带了照相机，让小白的“穿衣”过程变得更有仪式感。前面BB了那么多，下面就来回顾一下小白从裸奔到穿衣的全过程吧。
贴车衣当天，我特意叫上了媳妇一起，也让我家掌柜的看看这钱花得到底值不值。
客服为我安排的安装店位于北京东五环的五方天雅汽配城。说实话，刚听说店面在汽配城的时候，我直接联想到了那些在露天环境下贴膜的街边小店，心里有些别扭。随即和客服协商，如果对店面不满意，客服还会为我安排其它店面。
进入店面后，之前的那种想法便完全打消了。我是一个有轻微洁癖的人，在整理和清洁这方面还是有一些个人标准的，对于车也是一样，那些环境脏乱的洗车店，我一般都不会光顾。你想想，连工作环境都不注重的员工，怎么能认真对待你的车呢？
这家龙膜的安装店内整洁明亮，虽然不大的店面里满满当当地停满了正在施工的车辆，但并不会给人杂乱无章的感觉。
举个很简单的例子，车辆在贴膜前都会在工位上洗车，在这么频繁用水的情况下，过道的瓷砖上依然是清洁干燥的，这反映出店员们已经把清扫变为了一种习惯。
同样，店内正在贴膜的几辆豪车也被“打扮”得非常精致，虽然不知道它们具体的施工项目，但车窗规整的遮盖和锃亮的车漆竟带给我一丝工艺品的错觉。这些车都价值不菲，车主们能选择在这贴膜，也能反映出这家店具有一定的实力。至此，我对店面的担忧全部烟消云散了。
虽然我已经在网上下单，但在贴膜前，经理还是为我展示了龙膜车衣的特性（可能是因为我拿着相机的缘故）。经理介绍了一些龙膜车衣的专业知识，里面涉及了很多专用名词，因为太专业，导致我真的没记住，在这里也就不班门弄斧了。
但大概的意思是龙膜的车衣防护涂层要厚于其它品的车衣，同时龙膜的车衣涂层还能极大程度地抵抗腐蚀，并能在受热后自动修复划痕。
说完，经理拿起桌上的实验品，一块喷有车漆的金属板上，一半贴了龙膜车衣，另一面则是裸露的车漆。用钢丝刷一顿猛刷后，车衣表面都布满了划痕。
还没等我反应过来，经理用烧热的开水浇在车衣上，划痕即刻消失了。对比没有淋到热水的区域，车衣的热修复效果非常明显。在实际用车中，阳光的热量就足以使车衣自动修复划痕了。
因为小白喷涂的是白色珍珠车漆，比普通白色车漆更娇贵一些，说白了就是更容易受到腐因为小白喷涂的是白色珍珠车漆，比普通白色车漆更娇贵一些，说白了就是更容易受到腐蚀变黄，所以对车衣的要求也更高。蚀变黄，所以对车衣的要求也更高。
龙膜车衣分为G1和G2两种型号，G2是专为白色车漆而生的，它除了比G1更耐腐蚀外，还有更强的剥水性，让后期洗车变得更轻松。
经理告诉我，G2的质保年限也更长，可长达10年，比G1多出了5年。可以说，G2车衣是龙膜品牌内的顶级产品了。
而G2车衣对于剐蹭的修复能力也更强，放下钢丝刷，经理又掏出了一个打火机，用底部使劲磕在车衣和裸露的车漆上。
留在车衣上的塑料用手轻轻一蹭就掉了。
而祛除裸露车漆的塑料划痕就没那么轻松了 ，至少需要经过抛光才能减轻划痕。看过这些，连我家掌柜的态度都发生了180度大转变，从起初的坚决不同意变为了现在的连连点头（我带媳妇来的目的至此就算是达到了）。
在我暗自窃喜的时候，施工的师傅已经把小白洗得一尘不染了。
甚至连轮圈上的螺丝眼也没放过。
由于新车开提回家以后一直没有做过美容精洗，所以撕去新车保护膜的残胶还留在漆面上，这个残胶非常不好清除，即便用力擦拭也毫无作用。
看看师傅有什么妙招能去除它…就是这块火山泥，在洗完车后，师傅还会进行二次清洗，和之前的粗洗不同，这次清洗精到师傅的脸基本是贴在车身上完成的。
把脸贴在车身上…这么说应该丝毫不夸张。举个例子吧，师傅在清洗的时候把我叫到发动机盖前，指着一块车漆说：“这块车漆里有一个黑色的小点，是原厂喷漆时压在清漆层里的”，我趴在机器盖上找了半天才看到。
师傅说的黑点其实比针尖大不了多少，本来我想用相机记录下来，但那个黑点实在是太小了（原谅我的相机微距不足，无法还原这个细节）。不过师傅的这个举动却给我带来很大的安全感，对于车主都不太care的细节，师傅都能如此上心，把车交给他，还有什么可担心的呢？
清洁之后就是遮盖车窗这个环节了，虽然粘贴的过程很细致，但两个师傅同时开工，不大会工夫就贴完了。
对于边角的细致处理刚刚治愈了我的强迫症，施工的宗旨就是：胶带不会挡住一点车漆，而和车漆无关的部件又一点不会露出来。
现在想想我也没太明白师傅们为什么要把车窗遮盖起来。据我之前了解，粘贴隐形车衣对于车窗的遮盖并不是硬性规定，毕竟和喷漆不同，粘贴车衣时没有沾附性的物质污染车窗。
我推测遮盖窗户的原因应该是为了防止粘贴车衣用的润滑液溅到干净的玻璃上，由于贴完车衣后暂时不能洗车，如果玻璃有水渍的话会影响整体美观度。
在我“欣赏”两位师傅的工艺时，裁膜的师傅叫我和他一起去楼上观看裁膜的过程。而裁膜是更具有观赏性的环节，虽然有些品牌会有为某些车型量身裁切好的车衣，但龙膜总部为安装店配备的却是裁膜车床，也就是说安装店只要设置好车型，车床就能现场将车衣裁切出来。
裁切车衣前要先设置好模板，据开版的师傅说这套系统是龙膜品牌的专属设计，系统会提供车辆钣金件的形状，从软件界面看上去，和小时候的汽车模型有几分相似。
而这些钣金件的轮廓是有N多个锚点构成的，制版人员可自由删除增加锚点来改变车衣边角的形状和宽度。修改锚点的操作和PS中“钢笔工具”的原理很相像，但操作起来却容易得多，稍加熟悉就能上手，所以这套软件对于车衣裁剪的机动性相当之高。
对于小白的车衣，制版师傅的策略是边缘要预留得宽一些，宁可多留一些边角后期裁去，也不要将将好。毕竟在贴合的过程中，车辆的钣金件弧度多少会造成一些误差，如果就差那一点宽度而无法收边，整块车衣就会被浪费掉。
最后，车身所有钣金件的剪裁轮廓会被有序排列起来，可以做到最大节省用料。其实减少浪费还是次要，最主要的是电脑裁出来的车衣在粘贴时更方便，能达到更好的贴合效果。
一个回车键，车床的刀头就在轨道上飞速穿梭起来。
裁切好的车衣虽然背胶层依然相连，但贴膜层的轮廓已经成型了，像撕下贴画一样撕下来就可以了。
在裁好一块发动机盖车衣后，楼下的师傅已经开始准备施工了。同样，师傅们先用防水布将机舱遮盖好。
将车衣展开撕去背胶层，并喷涂润滑液。
随后铺在发动机盖上。
虽然车衣只是浮搁在发动机盖上，但车衣的贴合度比我想象中要更强一些，感觉稍稍一压就能贴好一样。
从师傅使用的工具就能看出相当的专业性，在操作台上，我看到了一箱工具，虽然不知道具体的用途，但强生的婴儿沐浴乳我是知道的，连贴车衣用的都是婴儿级别的沐浴露，工欲善其事必先利其器大概就是这个道理吧。
其实贴车衣并没有看上去那么容易，比较平整的地方还好，师傅会用橡胶的刮板将车衣下方的润滑液赶出，车衣就贴紧在发动机盖上了。但遇到棱角时就要稍微改变手法了，因为车衣的初始状态是纯平的，和弯曲的棱角贴合时会出现褶皱。
师傅会反复向车衣下方喷入润滑液，并不断压合、调整。重复数次后，车衣便服服帖帖地趴在弯曲的棱角上了。
贴好一个发动机盖的时间也就不超过半小时，可以说师傅的手法相当纯熟了，如果换作是我，估计一天就耗在这个机器盖上了。将发动机盖上的几个棱角处理完后，师傅已经准备收边了。
贴过车衣的漆面处达到了一个全新的亮度，同样是在阳光下，下方没有车衣的保险杠只能显现出白色，而贴了车衣的发动机盖不用仔细看也能清晰透出闪亮的白色珍珠。
裁好的车衣预留出不小的余量，我希望师傅能把这些边全部包在机器盖的后方，以防日后边缘翘起。但师傅却不建议这么做，留出的边缘过宽不仅不会防止起边，还会加速开胶。正确的留存宽度不超过机器盖边缘的第一道阶梯。
收边这个环节比刮平棱角还要难一些，这时师傅动用了热风枪，车衣被吹热后可以随意改变形状，这时用力按紧边缘可以增加车衣和边缘的贴合度。
处理拐角时需要用刀划开车衣，破坏边角的应力。
就像小时候做的剪纸手工，拐角处背面的粘板需要做成梯形。车衣的拐角处也是一样，在划开车衣后，要分别贴紧两个边上的车衣。
最后将多余的边裁掉，就完成了一个边角的贴合。
车身其它部位的车衣也是按照这个手法进行贴合，但是像车标、门把手，还有前杠这些角度刁钻的细节，还需要花费大量的时间来处理，一辆车贴下来怎么也要2天的时间。慢工出细活，为了小白未来的幸福，就让它踏踏实实留在这里吧。
虽然有时想想大把的银子花了出去，还会有点小心痛，但在车衣的保护下，小白将会永葆青春，还有以后不用三天两头再往洗车店跑了，即便夏天有个鸟粪虫胶的粘在车上，也不用担心漆面会因此被腐蚀。和车衣的花销相比，换来的是时间和车辆保值率，综合来看，龙膜车衣的体验还是非常令人满意的。
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