1989年，雪铁龙就自主研发了世界上第一台主动液压悬挂的智能液气联动悬挂汽车，XM车型，打响了主动悬挂在全球汽车史上的第一炮，放在现在都是牛批的一挂。现在大部分的主动悬挂都是通过空气、液压、电磁液这三种方式来实现悬挂的可调性的，经常听到，但难得用到，因为主动悬挂一般都搭载在比较顶级的车型上，宝马7系(参数|询价)、奔驰S系列、奥迪A8等车型有搭载。主动悬挂的作用，大家都晓得，平衡车子的运动性和舒适性，现在很多SUV都说自己有这两项特性，口号是要喊，但达没达到就只有用户晓得了。

发展到现在，雪铁龙SUV天逸的四平八稳已不再是靠主动悬挂了，而是靠“魔毯”技术的PHC，又一项雪铁龙独一无二的黑科技。成本不如主动悬挂高，但达到的却也是主动悬挂的效果，因地制宜，什么路况它就自适应调节成更适应的韧性。


独一无二的雪铁龙技术普通减震系统由减震器、弹簧及机械止动器组成，而自适应液压稳定技术则是在两侧各增加一个液压止动器，拉伸和压缩可以进行内部调整，车辆根据具体路况来调节高度，满足舒适性或极限运动性能；当减震器接近最大拉伸行程和压缩行程时，减震器会吸收更多的能量，使车身与路面的接触更加柔和。


自适应悬架系统的阻尼和刚度由多级非线性阻尼减震器主阀控制，其两段式调节的压缩力和回弹力设计能满足各种复杂路况。城市路面小坑小洼，阻尼变化就迅速，对路面小冲击的响应就更加敏捷，没有细碎的颠簸。颠簸大的路况，悬挂又能吸引更多路面的冲击，减少车身震动，从而形成“魔毯效应”。不管平路、烂路，反正都是平坦一路，以更少的花费也能达到一样、甚至更好的效果，确实可以有。

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