来自 爱卡iPhone版
发表于 2018-07-01 21:53 IP属地：重庆
图示的活塞应该是积碳卡住了，机油品质也占部分原因。
积碳卡住环张不开只会串汽，上串烧机油，下串热汽机油易坏，如果是天汽太冷压缩循环时喷的燃油（斜喷）在缸壁上凝结成液体进入机油……顶喷及一个工作四冲程能够控制五次以上的喷油程序，机油就不易涨，当然缸套与活塞的间隙要热膨胀系数极低的，达到蠕化率百分之九十以上的蠕墨铸铁才能做得比本田的冷机间隙更小。全球掌握蠕化率超过80%技术的企业只有瑞典SinterCast（欣特卡斯特）
对外技术输出80%蠕化率的工艺流程
自己使用超过90%蠕化率的工艺
下回分解机油为什么用国际标准 GF-5 的 0w20 更易比沃尔沃售后服务用油标准的油更易爆震的……
沃尔沃售后服务用油标准如下：
VOLVO VCC RBS0-2AE 0W-20- Service Fill
符合沃尔沃 Drive-E 发动机油 vcc rbso-2ae 认证的内燃机润滑油
目前已经有vcc rbso-2ae认证的机油清单
Total QAURTZ 9000 V drive-E 0w-20
Fuchs Titan GT1 pro V SAE 0w-20
Eurol utrance vcc 0w-20
Yacco lube V-SAE 0w-20
Morris multivis V 0w-20
SynPower FE V 0w-20
Motul specific RBSO-2AE 0w-20
77 lubricants synth VLV 0w-20
Mod EuroSyn 0w/20 V plus
Mobile super 3000 formula VC 0w-20
RAVENOL EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20
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