发表于 2018-01-20 14:40 IP属地：北京
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【最强礼遇NO.1】换后备箱液压杆+火花塞+检查燃烧室积碳
正在进行中。。。。。。
先问个问题，用哪样清洗火花塞啊？
急急急，在线等！！！！
下午终于都弄完了，容我从头讲起。
我的小
Polo(
参数|
询价)是08年款1.6L手自一体的劲情，十年来已经跑了112700多公里了，今年1月3日曾经出现过打不着火的情况，拉到4S店查了一下，说是淹缸了，应该清洗积碳，换火花塞了，这才想起来，72800公里的时候在4S店换过火花塞，算来也4万公里了，另外就是后备箱门的撑杆早就疲软了，每次后备箱里搬东西，都得用头顶着。
好吧，我是一个老司机了，（是真的老司机，20年驾龄，不是你懂的那个老司机哈
）也是老卡友了，看了那么多卡友DIY的帖子，一直就想自己也DIY一下，陆陆续续还买了很多的工具哩，现在到了“车”考验我的时候了！
行！那就几个毛病一勺烩了！
先秀一下我历年的准备工作。
还有自己做的点火线圈起拔器！！！
这是参考了各位大侠们的经验做的。
实话说，要不是有这样的工具，点火线圈还真的不是那么好拔的，用了工具，还费了好大得劲，这是后话。
如果你想自己换火花塞，就一定要做个这样的工具，切记！！！
今天天气还不错，上周定的后备箱撑杆，几种清洗剂，火花塞，硅脂什么的也都到货了，拉开架势，开练！
先捡着简单的来。
某宝定的，选了个销量最高的一家。
做的还挺像那么回事。
也号称是德国货！ 
车上也简单，就是两片弹簧片，用一字起子撬开就行了，很好换。
下面也是同样的方法。
一个人还得拿脑袋顶着尾门，还得两手操作，就没拍更多的照片。
网页链接
鲨鱼大宝宝的这篇文章比较细致，细节参见此处！
很长时间没有打开过发动机护盖了，都是土，用气泵连吹带擦，总算干净点了。
用自制的起拔器，一个一个的把四个缸的点火线圈都拔了出来，还是挺费劲的，但是也别用爆发力猛用劲，那样容易扯着线，万一扥断了什么就坏了。
这是一缸火花塞已经取下来了。
用棘轮扳手，加上加长杆，头里是16英寸的火花塞专用套筒，刚开始不知道要转多少圈，感觉得拧了好几十下。后面数了一下，每次转四分之一圈，大概要转四十下，也就是说大概是上了十圈螺纹。
内壁还是挺干净的，没有漏油漏气的情况。
从火花塞洞里看进去，里面情况很严重啊！
到底有多严重？
这就要用到内窥镜。正好我的手机note4是支持连接内窥镜的，这样就方便多了，好多的手机接了也不能用。
1缸的情况，全都糊满了黏糊糊的积碳
泛着油光
2缸，也是满满当当！
3缸
4缸
依稀还能看到点螺纹。
缸内的积碳实在是太严重了，不过暂时还不能清洗，因为11万公里刚换了机油，才跑了2千公里，准备等下次换油前再清洗缸内，然后连机油一起换掉。
拆下来的火花塞，博世的，头上也是积碳很重。
新的火花塞和旧的对比，间隙明显宽了
拆下来的是博世的F7HER2。
新的是在狗东上自营的博世旗舰专区买的，F7HER2
输入车型，自动给出两种匹配的火花塞
挺正规
有比较详细的说明书
看着应该是正品
把火花塞孔用布堵上，免得掉进去杂质。回去处理拆下来的火花塞。
这就出来了下午的一幕，用什么来给拆下来的火花塞泡个澡！ 
先用了大凤NX5000
半个小时就泡的出不多了
用牙刷一刷还挺亮
泡的汤已经成了酱油
还有很多渣渣
本着实验到底的心态，又用化油器清洗剂泡了半个小时，效果也差不多
还是准备用新的火花塞，旧的洗干净了当个备份吧。
火花塞安装前，要涂抹高温绝缘硅脂，防止电弧的产生。
薄薄的涂抹一层就可以了，注意不要涂到上面的金属接头部位，如果不小心涂上了，拿纸巾擦干净就行。
另外，提醒一下，涂抹硅脂的时候，一定要拿住了，博世官网说，如果掉在地上就要丢弃该火花塞，因为绝缘陶瓷可能产生了无法发现的裂纹！！！
先用普通棘轮扳手把火花塞拧到吃上劲。大概要拧40个90度的角度，注意垂直用力，别把陶瓷体给撅折了。
把扭矩扳手调到30Nm。
直到扳手头咔哒一声，就拧到位了。
30Nm还是有点劲的，开始我都怕拧坏了，真的是又拧了90度左右，扳手头咔哒一声，呵呵，看来还挺准。
把点火线圈插回去，感觉喯儿的一下插到位了，就好了。
最好这时候去打着火试一下，看看是不是安装对了。
都没问题，就可以装发动机盖子了。
螺丝要对角线的安装，为的是受力均匀。
出去跑了一圈，没问题，感觉。。。。。。。。。就是没什么变化
其实这样就对了，仅仅换个火花塞，不会有大的变化才对。 先跑一阵吧，等下次保养前，在好好清理一下燃烧室和进气门喷油嘴的积碳。
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