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自从提车发一篇关于A45的文章后。（原贴链接
《【迟来的提车作业】A45 AMG 静若处子，动如疯兔》 ），好久没有发过自己车的贴了。不过改装并没有停下来
。作为版主之一，我实在有失责啊，平时多亏狗剩兄打理。这次A45参加Fast4Ward上海年度总决赛，回来给众兄弟报个到，交个差。
本应发到AMG论坛，但我总觉得A45作为入门版的AMG，算高性能A级比较好
说起Fast4Ward，现在应该是国内鼎鼎有名的直线加速赛事，据说已经在中汽联注册。之前跑野04的，现在可以移步到封闭的赛场里，有专业计时设备，公平的平台来竞争。谁是键盘车神谁是真快立见分晓
初次接触Fast4ward应该是16年的事，当时珠海站，在朋友的怂恿下报了名。当时车还是二阶程序，大概420HP的样子。与朋友的二阶S3一同参加了比赛。最好成绩是11.7秒，尾速181KM/H，排在所有参赛车辆的第17位。
话说时间飞逝，2017年Fast4ward北京站的比赛上，换装了大涡轮的S3，一举进入10秒，以10.743的成绩刷新的国内钢炮的最速记录，令太多人咋舌
。10.743的成绩，可是很多数百万级的超跑都未必能及的成绩啊。后来遇到HDPHeinz的负责人侯哥，跟侯哥聊是不是能开发个A45的大涡轮程序，咱也去试试A45的极限？
从Fast4ward北京站之后，按年初计划进行的沈阳和西安站却迟迟没有消息，大家都在猜测9月份的珠海站估计也要推迟的时候，Fast4ward突然宣布：9月22-23日的珠海站将如期举办。
准备的时间已经不多了，立即联系侯哥开始订涡轮，并联系周边硬件......
还好，赶在比赛前两天，涡轮安装好并试车，马力机上显示轮上579HP，按A45变速箱可怜的传输效率来算，发动机输出应该接近700HP
，我的天。这还是我那辆老爷A45么？
扭矩实在太大，本来四驱车引以为傲的弹射起步，现在在大涡轮A45身上变成技术活儿了。
了解A45车辆的朋友应该知道，A45的变速箱程序现在还不能升级改装，换档转速比较低。对于原厂涡轮来说，这个换档转速与涡轮的扭矩衰减点匹配没问题，但对于大涡轮来说，损失了很多后段的输出。
而且，由于扭矩太大，3800转左右时，轮上扭矩已经超过600Nm。带来的就是ESP灯狂闪，四轮同时滑，三档时ESP都在闪......车辆检测到过度的打滑，还会关节气门，就是你弹出去了，突然车子会失去动力，突然慢下来。珠海预赛第一跑 就出现这样的情况，解说说我们俩在相互礼让，还有网友截图给我：本可能跑赢C63的
时间太仓促，没有太多时间练习，所以珠海的最好成绩定格在了11.533，但因为马力输出摆在那里，不管弹射还是地板油起步，就连关节气门那次尾速都有198KM/H。但说实话，这个成绩我们都觉得不太理想，晚上连夜调试，解决了弹射关节气门的问题。结果第二天由于天气原因，比赛被中途终止了，还好，拿到了上海年度总决定的入场券
侯老师通霄调试程序，并自己动手装车
间中，爱卡在肇庆GIC（广东国际赛车场）组织的X-Meeting车迷大会有个0-400M加速赛环节。我报了名，但因为临时有事，向赛会申请了更换车手。在肇庆跑出了10.05秒的成绩（因为受GIC场地所限，比赛距离应该不足400m，我估计在350-360M的样子）。比赛时没有拍什么照片，拿张事后朋友的洗车照交作业吧，上面有爱卡的活动号码
上海年终总决赛来了。车手名单一公布。我勒个去！A2钢炮组 简直就是死亡之组啊，34辆车里32辆大众
奥迪，只有一辆A45和一辆CLA45。
按赛会规则，为了保证更多车型能进入到第二天的决赛，A2组的晋级名额被限制在20个。我的天，我仔细看了下参照车型和改装情况，觉得心里真没底啊。
不过上赛的赛道环境真的不错，毕竟是F1级别的。初次踏进赛道，有点儿象电影《一球成名》里主人公视角第一次进入数万观众大球场的那种感觉，还是挺震撼的。
既然不一定能进到决赛，那就尽力做到最快成绩吧
。但是赛前车手群里并不看好这次比赛，觉得出不了最快成绩。因为现场是4-5级左右的逆风，对中后段还是会增加不少阻力的。事实也确是如此，此前寄于厚望，大家都渴望能在上海挺进9秒大关的S3，并没有如愿以偿。但是其他车型随着商家和车手在改装深度上的挖掘，还是刷新了不少的成绩：
前驱车最速成绩11.83秒，由7代GTI创造；
后驱车最速成绩11.364秒，由
宝马335i创造；
超跑组最速成绩10.59秒，由奥迪R8创造；
我的这辆老当益壮的A45，当然不可能在大众奥迪圈脱颖而出
，但也以11.247秒和尾速205KM/H的成绩刷新了国内最速A45的成绩。
说AMG是牛逼改装厂，是因为我这辆车，无需任何强化，更换涡轮和程序后就能达到600多马力的稳定输出，的确是底子够好。据说AMG当初在做A45时，本计划在A250（国内A260）的2.0T发动机上做改进，结果后来变成全新设计了一个发动机M133
。的确，这发动机特耐造
。而我的车自从2014年7月入手后，已经接近10万公里。上下班代步、跑长途、还跑过赛道日。当初决定上大涡轮时，包括我自己在内的好多人，都担心这将近10万公里的老车，还经不经得起造？事实证明：更换了大涡轮后，瞬压3.17Bar，持压3.0Bar。发动机和变速箱未进行任何强化，经受住了数十次激烈驾驶和弹射。说真的，真的对AMG这个曾经的改装厂佩服得五体投地。希望国内也早日出现能象AMG一样，有技术，有底蕴的改装店。
改了大涡轮后跑了个长途，这油耗也没谁了吧
真应该感谢Fast4ward，不仅仅是给大家提供了一个安全的竞速平台，而且大大的推动了国内改装行业的发展。一年时间，A2组钢炮的成绩从11秒区间提高1秒到10秒区间；从GTR跑到9秒多都要呐喊到现在GTR创造8秒多的国内0-400最好记录。我们在一步步缩小同国外的差距。而且在个别车型上，我们已经超越了国外，领先了世界。
比如S3和高7R，国内已经有几个改装品牌把成绩刷新了10秒头，并继续向9进军。
当然然还有A45，据我了解我这辆车也是目前网络上能搜到最好成绩了。（恕我孤陋寡闻，如果有更快的麻烦留贴
）
下面这几个图是网友发给我的，某国外知名改装店的改装成绩。这成绩对比我的还差一 截呢
我简单做了个对比，目前我们完胜！
现在说说A45的改装心得：
RS3出世前，A45当仁不让是原厂最强钢炮
发动机强度和升级潜力大，轻松600+无需任何强化，相应节省了改装成本
变速箱和离合器耐操，700多扭无压力
但缺点也很明显：
4驱系统传动损失高，比奥迪S3的四驱系统传动损失高3-5%
至今未有变速箱程序，不能延转（S3的快一半功劳是发动机输出，另一半是优秀的变速箱程序）
改装配件相对于大众奥迪是少之又少，选择不多
【我的现有改装清单】：
AMS进气
P-FMC RS-626涡轮
Snow A45专用双喷套件
A45曲轴箱泄压阀
HDPHeinz特调程序Stage4
Weistec直通头段
CENDE钛合金阀门中尾
alcon Car97竞技版刹车
KW Clubsports 2Way 避震
HR防倾杆
ARTKA旋压轮毂18寸 RS107（日常用）
飞劲18寸 rt615K 235 40R18（日常用）
CSB18寸锻造轮毂（ 0-400比赛用）
倍耐力P ZER TROFEO R 235 40R18（0-400比赛用）
国产碳纤套件
比赛得到E'VENENO机油的赞助（Racing系列，好用
）
【下一步改装计划】：
加大中冷（进一步降低进气温度）
希望攻克A45变速箱瓶颈
寻找A45腹内的锻造强化件，突破更大马力
下面是部分改装件的图片，平时没怎么拍，这些都是从原来朋友圈里再Down下来的
这里有必要注明一点，省得被喷
：
11.247秒只是
暂时目前国内最速A45的成绩。是
暂时和
目前！随着进一步的深度改装和潜力挖掘，这个成绩估计很快会被打破，可能是你，也可能是我
。我和侯老师觉得A45进到10秒区间只是早晚的事
，也许是明年，也许就在11月底珠海的2018Fast4ward的揭幕战~
最后，我和上海比赛时的团队都露下脸吧。
开A45的70后光头大叔
，爱机械，各种穷玩：汽车、卡丁车、摩托车、摩托艇都玩。别人是玩物丧志，我是玩物脱发......
谁有生发高招请私信我
。如有志同道合贪玩的朋友也可以联系
好累，终于发玩收工
。狗剩兄一定要给我加米啊
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