本人提的是尚酷2.0T，提车有一段时间，本来打算提车的时候就来一个作业，但是看到论坛提车作业很多，估计新车自己也写不出些什么不一样的，而且本来提车的时候就打算是为了改而买的，所以一直拖着，现在感觉改到已经差不多接近自己心里样子了，而且刚好前段时间应某媒体约拍，所以自己干脆也来一个作业吧，当然没有人家写得那么专业，我主要讲讲自己的感受。欢迎大家交流！
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先上整车照片吧，都是改装以后的。并且是改装完成以后，过程估计没人想看吧。（而且也没有，不是冠希哥，没有随身带相机）还有有必要说明一下，照片借用媒体那哥们给我的，因为有现成的，所以自己也不拍了（主要自己拍不出人家的效果，所以大部分照片就直接用人家的了，应该不会告我侵权吧）
正脸，有木有杀气腾腾的感觉。（比较喜欢这一张，所以成了手机锁屏）
侧脸45度。（按照惯例，这里轮毂应该向左打半圈的）
R的屁股是不是很丰满啊，估计每个男人看了都会欲罢不能。如果看完整车照，知道我是谁的心照就好了不用说出来了。接下来还是回归到车上。毕竟这篇文章也主要是分享我自己的改装心得。
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接下来应该到大家比较喜欢的改装部分了。
轮毂是ASANTI，估计大部分没听过，因为近两年才进入中国市场，而且市场上也没有做什么推广，很多人改装轮毂也会选择日本品牌，但是个人感觉大众换日本牌子就像本田装TRD一样，所以选择这个牌子，至于造型与制作工艺较日本和台湾品牌都有较大的区别，至于颜色，我本人比较倾向金色搭配白色车，但是没有这个颜色，所以就选择银色，搭配起来效果还是很不错的。轮胎则是YOKOHAMA225/35 R20 的。
胎铃-避震-死气喉，接下来就说避震，很多人看到车这效果都会觉得选用的是气动避震，不好意思，猜错了，避震是XYZ Racing 带氮气竞技避震。要讲感受嘛，你要问我硬不硬？硬！爽不爽？爽！其实一般街道用其实不需要去到这个竞技级别避震，除非经常比较激烈驾驶。而且由于本人还有其他代步车，所以尚酷改得就比较极端，而且大部分时间只用于我上下班的代步，路况也比较好，所以才选择这个避震。至于其他人，不建议这么极端，或者直接上气动避震，这个就看个人需要了。
后轮，这个效果与理想还差一点点，毕竟不是气动避震。所以效果已经很满意了。
轮眉与沙板已经受到不同程度的磨蹭，这个没办法避免，只能坦然接受了。。。我们这边的话就是“食得咸鱼抵得渴”。
前面同样，大家喜欢用多少指来算，如果我也这样算的话，应该是-2指了。
刹车的话选用的是Alcon多活塞刹车配件搭配划线加大碟盘...牌子应该不用多介绍了吧，效果刚刚的。毕竟避震这高度，就算遇到小小的坑洼都要留意，关键时刻必须刹得住.，不然车受罪，屁股也受罪。
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接下来到死气喉，也就是排气了，选用的是全段IPE，管径76的，带遥控阀门不带催化，这样涡轮可以提早全开。安装的位置很完美，声音撩人（选择IPE的应该都知道，IPE排第一位的肯定是声音，引用别人文章怎么形容的应该是高亢而不尖锐、沉实且饱满的排气声音效果….）玩笑开完，实际开起来效果也不错。
底盘一览，目前还没有做其它强化，全段IPE，不带催化（这个貌似不是很环保，回头加上）。
熏蓝尾嘴，很炫的感觉，后唇是karztec干式碳纤制品（有点脏，看不出效果，干净的时候带镜面效果，很光亮）同样位置非常完美，之所以选择干式碳纤后唇，除了轻以外，就是耐高温，而且时间久都不会变形；另外，造型设计上我也很喜欢，大咧咧的三道鳍片霸气十足，但可惜在市区很少有高速驾驶的机会而且道路高低不平，谈不上发挥多大的功效作用，这毕竟也涉及到很复杂空力学问（有兴趣的可以大家研究交流一下）。
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侧裙和同样是Karztec出品。大家知道为什么选择白色车了吧，黑白配，这样一条小侧裙让你逼格立马提升一个档次。
前唇(标是Karztec）实际是淘宝货，对比还是能看出效果，确实不咋地，远看还可以，不过前面都是用来磕磕碰碰的，等磕烂后再换正品。
碳纤后视镜盖。看到这个标，大家也应该知道ECU刷了GIAC，
发动机舱部分了，这样貌似看不出什么， AWE K04涡轮配GIAC Stage3程序，360P，所以进气同样需要改。依然选取Karztec的干式碳纤风箱。
说一下风箱这个东西，如果想改的同学要注意了，这个真不要随便选择不知名牌子，毕竟关系到发动机。说到这里，我想很多车主都会和我一样纠结一个问题，就是国内外的改装品牌实在太多，每个都说自家的如何不一样，为了避免花冤枉钱。各位看官应该自行选择，言归正传，我选用的还是Karztec，位置很完美，因为采用的是干式碳纤，所以而且非常轻，（什么是干碳纤？个人见解就是，干碳纤是高温高压成型的干式碳纤制作技术，相比一般碳纤，可以达到更好绝佳的隔热效能，而且用久了也不会出现缩水、变黄等现象（如果对干湿碳纤还有疑问的自行上google百度一吧）本来就知道干碳纤重量会很轻但没想到这么轻，这个有点出乎意料，可能以前接触的都是湿碳纤。声音方面，敲下去也有点不一样，明显清脆利落很多（心理作用？），如果你把一般的碳纤维部品与这种干式碳纤放在一起比较，你一定会有更加明显的感受，毕竟制作工艺不一样，成本也会高一些。换了以后能明显感觉到呼吸畅顺，同时油门响应也迅速很多了，只能说一分钱一分货。尤其在高转的时候能清楚听到进气风箱呼呼的声音，这个很明显，不是心理作用，哈哈。
内饰方面，没有做过多的改动。
Pivot多功能监测仪表，很多信息都能一目了然。迟点倒一个膜移到A柱上面，至于目前先这样放着吧。
目前就安于现状，不排除接下来会有更多的改动，如果有再更新吧。
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本帖最后由 alvinc君 于 2014-10-21 11:06 编辑 ]
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