发表于 2014-07-27 18:33 IP属地：北京
查看 8.7W | 回复 18
凯路威后座空调原理
中国目前引进的Caravelle低配是没有后座空调的，这不是bug。
国外加装需要9000块左右。
功能上，差别只在于是否有制冷，加热和自然风本来就有。
不能制冷是由于后部风机没有蒸发器或者没有启用（没拆过车不了解是否有这部分零件）。
画面右下方可见风机。
中间是风扇，下部里面是热交换器，需要从车前边引进一来一去的水管，走的是车右下侧，也就是说能加热，这个
凯路威(
参数|
询价)是有的；右下部里面有两个版本，带蒸发器和不带蒸发器的，蒸发器露出两个冷媒出入管从右下方口出来，然后长途跋涉连接到车最前方的冷凝器和压缩机。
正常的带后制冷的应该是这个结构：
（1）前部：
22号零件将前部冷凝器和压缩机的管线分两头，一头给车前部空调系统，一头（通过23号这里向下走）给后部。
看一下
迈特威(
参数|
询价)（带后空调）的机舱：
横着的银色细管在右侧被分开，一部分向下（往后部），一部分向后（往前部）。和示意图有点差异，因为示意图是早期车型的。
凯路威的：
没有了向下的管子。
（2）车前后部连接的管线。
左上的11就是上图中的22，这样继续走线到后侧风机下面的入口。
（3）风机结构。
冷媒管从风机最下面进来。上面的管子是水管。
应该就是这样的原理，都是网上搜来的。
究竟冷媒管道有没有走过来，风机内有没有蒸发器，有实车一看就知道了
。
这些东西要价9000，国内如果改了不知道什么价，总之活儿就是这些。
感觉真正要改得好玩，就算有后部空调还是不够的。
如果有长期停车（等人，旅游过夜，或房车方向）的需求，空调系统还需要具备重要的停车时可工作的能力。
停车制热：
最好通过燃油热风机，从油箱泵油，油耗超低。可选择走水管加热或者直接吹热风，这些如果能和现有系统结构配合是最完美的。
停车制冷：
需要电动压缩机。可选择需要破坏屋顶的房车空调。如果要走原车线路，就需要更换发电机到更大功率、更换压缩机为电动、加装蓄电池。或者，后部空调改造时就直接做成电动的，单独的电压缩机和制冷管路循环。
以上需求统一考虑，再决定空调这部分怎么改比较好。
京公网安备 11010102004670号