前些天我分享了参观神龙汽车生产线的经历和感受。
探访神龙汽车武汉生产线，看神龙的改变！PSA标致雪铁龙 其实在这期间发生了一件事，让我看到了神龙改变的决心和态度。事情要从2020年6月说起，当时是想买标致408(参数|询价)十周年纪念版的，但是因为我是个急性子，不想等太久，朋友说2008有顶配+P1包的现车。
2008？我记得在街上见到过，感觉就是3008的缩小版，并不好看。结果上官网一看才知道是全新2008，2020年5月20号才上市的，但是之前基本没看到宣传，可见当时的神龙在宣传上是多么的无力。
老2008
没想到新2008外观内饰发生了巨变，并且采用了PSA集团最新的裸眼3D仪表盘和整车行车电脑，运算速度更快，支持无触碰解锁系统，靠近车辆自动解锁，走远自动锁车收倒视镜，全程无需手碰钥匙或者车门，这可是强迫症福音啊，以前经常走远了却不确定自己有没有锁车，还得跑回去锁车确认一下，现在完全不存在这个问题了。



2008使用的是PSA集团最新的三缸1.2T涡轮增压发动机和湿式双离合，
您了解标致雪铁龙PSA集团的三缸引擎吗？别不了解就喷用事实打破谣言：标致雪铁龙PSA与宝马BMW的王子发动机PSA标致雪铁龙第一代三缸1.2T发动机拆解评测标致第一代三缸1.2T发动机 230公里时速加速实力原厂轮胎和调校可下赛道漂移的SUV单手麋鹿测试轻松通过的 SUV?很多无知盲从或死要面子的人听到这个就跟见鬼了一样避而远之，我却很淡定，因为我开过1.2T 308s，知道它有多优秀。所以毫不犹豫地就提了，落地十五万多一点，优惠力度不大，但是我很清楚标致雪铁龙的车内在用料有多好，成本大多在表面看不到的地方，所以即便原价一分不优惠我也不会觉得贵，同级同价位绝对是综合实力性价比第一，也许某些车会在某一两个方面比标致雪铁龙强，但论综合实力绝对是比不了，我一直提倡大家不管买什么车都一定要去试驾对比。因为真实的试驾感受，不会欺骗你自己。车评或者别人的推荐介绍，那都只是参考。一定不要花自己的钱去买别人推荐或者喜欢的车，一定要买你自己试驾过，觉得最适合自己的车，因为这个世界上没有最完美的车，只有最适合你的车。
引以为傲的底盘 PSA标致雪铁龙全车使用的都是双面镀锌钢板
全车使用的都是双面镀锌钢板
全车使用的都是双面镀锌钢板
全车使用的都是双面镀锌钢板
全车使用的都是双面镀锌钢板
全车使用的都是双面镀锌钢板
自带底盘装甲


超帅的前脸设计和LED大灯
随处可见的隔音降噪材料

前面铝合金防撞钢梁
车尾是超高强度热成型防撞钢梁
随处可见的各种隔音棉，环保止震板
看这厚度
水性环保胶
后轮罩外侧用的居然也是纯白色口罩级别隔音棉

经过快一年的使用体验，新2008让我非常满意，他虽然是一台SUV，有着不低的离地间隙，操控起来却完全不像一台SUV，像是标致雪铁龙的轿车一样到操控感受，这就是210年历史的标致的技术底蕴，而且它综合了油耗和动力，PSA标致雪铁龙目前1.2t 1.6t 1.8t涡轮增压发动机全部符合国六B国家标准。但却是目前唯一一家发动机动力不降反升，油耗却下降了的国六B发动机，要知道其他车企的为了达到国六B标准，都是以牺牲发动机的动力为代价换来的。这就充分证明了PSA标致雪铁龙发动机的技术实力底蕴。一直有人吐槽，标致雪铁龙的发动机没有2.0T没有更高的排量。我个人认为，因为人家觉得1.6T1.8T完全足够用，没有必要开发更高排量的发动机，这一点也不节能环保。而且早在达标国五标准的时候。就已经开始着手研究更高更严格的国六B技术了。这这就是为什么说PSA标致雪铁龙是良心车企的原因。因为他们把车辆的安全，健康，环保和操控放在了第1位。一辆车达到了这个标准，才算是最起码一台合格的汽车。
45升的油箱从武汉开到上海。结合他不俗的动力表现，我觉得真的是非常优秀。
至于有些人说三缸发动机新的不抖，过两三年就会抖。我想说这些人究竟是无知还是别有用心。4缸发动机用的时间久也一样会抖。这是因为缓冲橡胶的老化导致的。但是有些人却把它说成了三缸发动机独有的专利缺陷。好像4缸发动机几年以后就不会抖一样。他们的缓冲橡胶不会老化吗？我之前也发过视频，证明两台同样正常工况的三缸发动机和4缸发动机。运转过程中的抖动数值是一样。唯一不同的就是在冷车启动的一瞬间，三缸发动机的抖动确实要大一点。但这种感知如果没有人刻意提醒你，你并不会在意。我找很多朋友试过，我不告诉他们这是三缸发动机，结果他们根本没有感觉出来这是三缸发动机。所以网上那些吐槽三缸发动机的不是无知就是别有用心，还有说标致雪铁龙发动机烧机油的，哪个车一辈子不烧机油?
细分标致雪铁龙法系车黑的惯用说辞你这问题就好比问哪个人能永生不死一样毫无意义，谁都会死，车也一样，都有寿命，到一定时间就可能出问题，根据个人体质不同，保养水平不同，使用环境差异等等多种因素，出现时间早晚的区别而已。
那些把烧机油说得好像是法系车专利一样的人，不是无知，就是处心积虑的车黑喷子，其心可诛。
说了那么多，让我们回到正题吧。
由于我是处女座加强迫症。再加上这台车的隔音降噪效果实在太好了。比我之前的3008隔音还要好，所以不知道什么时候开始，我发现在经过高低不平的路面时，类似过交叉轴时车身的那种扭曲程度，左后方会传来不明的声响。开始我以为是后备箱放的杂物导致的声音。在我清空后备箱之后发现并不是。所以借着这次来参观神龙生产线的机会，想让武汉当地的4S店帮我检查一下这个问题。于是我就来到了武汉市神龙鸿泰汽车销售服务有限公司沌口分公司。

























看到一个开508L的小姐姐

因为排查这种不明声音来源是很考验维修人员的经验的，所以店里的技术总监：左总监负责帮我来排查这个问题。经过接近一天的排查，找到问题原因所在是B柱下面的两层钢板之间的焊接点存在误差。导致车身扭曲的时候有一个应力的释放所产生的声音，也正因为标致雪铁龙的。车身主体结构都采用1500~1800兆帕的热成型高强度钢。所以即便产生扭曲，在力量释放之后，仍然会还原成最初的状态。一般强度不够的钢板，如果受力太多，他就直接变形不会还原本来的状态，所以有些车在过交叉轴的时候车身扭曲，门都关不起来。更有甚者在开到平地上之后仍然无法关门，就说明他的钢板已经变形了。左总监重新焊接了之后。声音有所改善，但还是存在。是因为4S店附近没有一个可以不断测试车身扭曲的场地。
这时候左总监就向神龙厂家寻求技术支持。我想这肯定效率很慢吧。结果没有半个小时厂家就来人了。去年神龙文化节之后，厂家明确的态度要改善各方面用户所反馈的不足，其中售后就是很重要的一个部分。
诚意满满！标致官方首次和车主当面沟通交流解决以往的不足厂家派来的是技术中心钣金DETQ专业的姜丙科 ，整车噪音分析的冯焰宗，武汉工厂质量分析DUWH专家范鹏、张志祥，售后服务部技术援助专家邹志彪，还有我们的网红叶林大师也来支援了，和4S店的左总监了解过详细情况之后，他们得出的结论就是要把这台车弄进神龙武汉二厂的试验跑道上进行测试才能准确地解决这个问题，因为试验跑到有各种不同路况环境可以快速复现问题。由于这是一个先例，以前从来没有过已经出售的量产车还能回厂进行检查的。主要是因为安保的问题。但工程师们进行了协调。秉着特殊情况特殊对待的原则，和安保部门协调后最终同意我这台2008进厂，这充分体现出神龙的灵活应变以及一定要替用户解决问题的决心。不过必须要等到第2天早上了，因为当时已经是下午6点了，时间来不及。
第2天一早，我将车辆顺利地开进了武汉神龙二厂试验跑道。用了一上午的时间反复测试。几个工程师和专家一起努力，最终彻底解决了这个问题。事后他们告诉我，目前没有接收到其他车主反馈这个问题，我这个人比较衰，应该是我个例。他们说这个地方的焊接点处理是人工处理的。不是机器人负责。所以可能那天负责焊接这个位置的工作人员出现了操作失误。他们回去也会把这个问题反馈给品质把控部门加强这方面的管理。
发现一辆新配色的标致508L(参数|询价)测试车





和其中几位工程师的合影
并且一再跟我说抱歉，给我带来了不好的用车体验。这让我感受到来自厂家的温暖和关怀。
在大家解决问题的时候，我和另一个工程师聊了聊，其实他们也很不容易，也挺委屈。在神龙内部还是有很多人希望把事情做好，但是毕竟。林子大了什么鸟都有，总有一些人会掉链子拖后腿。所以在神龙文化节之后，可以看到他们从上到下几乎所有人都在想着改善自己的不足。他就说到了一个经历。我觉得非常有代表性。就是他们不同车企的技术工程师，其实大多都认识，也有些人是从神龙跳槽走的。但是众所周知，国内很多车企在安全方面都是偷工减料的，具体我就不说是谁了。有一次他们朋友之间聚会，就说到了某某车企的车做工和用料，神龙的工程师就很看不上他们车子的做工和用料以及他们工程师的不负责任的态度。结果对方的工程师说：我们哪能和你们比这些啊？我们做工用料确实不行，但是没关系啊，我们的车销量好就行了。
这句话真是伤害不高，侮辱性极强。也充分反映出国内扭曲的购车消费价值观。绝大多数消费者买车不看重安全健康环保和操控，看中的却是真皮沙发大彩电。所以很多“聪明”的车企就学着迎合他们的口味，看得到的地方给你堆料，看不到的地方就给你偷工减料。以至于很多人评价一辆车好不好，只知道拿他的销量来说事。真的是可悲可笑。
关于销量好是不是就代表车子品质好，大家可以点右侧的「链接」看一下。
就在处理我车子问题期间，我还看到2辆2008在跑道上测试，问了一下，是在进行噪音抑制测试，已经量产的车，厂家仍在不断完善和改进，而不是放着不管，足见厂家想要精益求精的态度。
所以在武汉的这些天的经历，让我更加认定了标致雪铁龙的良心和底线以及正视并改正自己之前不足的决心和态度。
那些想看着标致雪铁龙退出中国的人可以趁早谢谢了，你们的这个愿望是不会成真的。