身处北方，每每到了秋季，都是最让人幸福的季节，因为秋季是自驾远游的黄金季节，而我的宝沃BX7(参数|询价)就是我潇洒不羁去远游的忠实伴侣。自驾远行，首先一定要保障空间，BX7的的空间是很让人满意的。我身高175厘米，坐在驾驶位上，腿部剩余两拳多，头部剩余一拳，是一辆中型SUV该有的表现。后排的宽敞的空间可以展现出各种姿势：坐着、半躺着、北京瘫，怎么舒服怎么来。并且座椅相当柔软，这对腰部和臀都是十分友好的。 行驶在路上，BX7的底盘呈现出较高的品质感，整体是偏向舒适的调校，但并不散。对于路面上的细小颠簸，可以很好地过滤掉。在遇到大颠簸和明显起伏时，车辆也没有明显的抛跳感，悬挂可以很好地拉住车身。在路上，还有一个配置让我觉得很好用，就是360°全景影像。对于开车技术不好的朋友来说，高速收费站取卡是个让人头疼的事情，离远了够不着，离近了又怕把车蹭了。有了360°全景影像，就可以随时掌握车辆与两旁物体之间的距离，无论是高速取卡，还是平时停车，都再也不用发愁了。 BX7整车噪音控制完全达到了优秀的水平，即使在120km/h的车速下，风噪、路噪、发动机噪音等也很轻微，仿佛世界的喧嚣与我们无关。坐起来是辆舒服的车，那么开起来怎样呢？依然让人感到舒适。2.0T发动机最大功率224马力，最大扭矩300牛?米，这样的数据放在如今依然表现不俗。在驾驶过程中，虽然动力输出没有那么强大，但无论低速还是高速，都不会让你感到乏力，动力随踩随有，而且释放比较线性，体感很好。与之匹配的是6挡手自一体变速箱，最大的感受就是表现均衡，让人挑不出毛病，换挡平顺性和换挡逻辑都比较上乘，几乎感受不到它的存在，与发动机搭配得天衣无缝。转向手感轻重适中，长时间操控也不会觉得累。弯道中的指向性还算精准，但底盘的支撑性一般，过弯时需要减速。当然，一辆家用车，开着舒服就够了，没有人会要求它的过弯性能。 至于设计方面，这就是见仁见智的事情了，至少我觉得它是符合大多数消费者审美的。没有过度的设计，一切都规规矩矩，也许第一眼你不会觉得太惊艳，但时间长了也不会让人觉得看腻了，比较能体现出设计功底。内饰也是四平八稳的风格，与外观很搭。整体布局清晰合理，上手非常容易。中控台大面积皮质和软质材料包裹，搭配双缝线，看起来和摸起来都有一定的档次感。方向盘由皮质包裹，握位还有凸起，带来不错的握感。最大的亮点就是12.3英寸的中控大屏，功能比较全面，导航、手机互联等都有，用起来挺方便的。年轻人的风格，就是要不呆不板，潇洒不羁，宝沃BX7的设计风格用来自驾，真的是再合适不过了。日常作为家用车的话，BX7更不在话下，如果您感兴趣的话，不妨去试驾一番，没准就会被它折服。