5万1千公里个人历史回顾，对新车手和还没买的绝对有参考价值！
我是05年底购的车。新车+一般手。已经开了5万多公里了，我想对这车评价一下。希望对还没买的人有个参考价值。
先说优点：
仪表板阅读舒适，字体清晰，理想，读书准确，和GPS 100%一致，没有发生过网友说的不准确。
内饰设计还可以，比较现代。
起步加速还可以（注意，只是起步）
油耗比较符合期待
外形初看还行
前窗视野很好，玻璃倾角较大。
方向盘尺寸较小，有运动风范。
转弯半径较小，运动比较灵活。
操控比较敏感，比一些迟钝的车要好一些
缺点：
1，加速能力：
很多人说加速很好，起步确实是这样，油门比较有爆发力，但是90-100公里后的高速加速表现很弱。我是自动档车，我开车的风格也比较爆，但是从行车电脑到本身发动机的工作来说都不是很配合我。主要表现在高速上很容易发生油门空踩，发动机不加速或者加速无力。在超车时比较烦人。可能由于是行车电脑掌管了一半的操控，所以有时根本不听你油门的指令。而且1.8的排量（按照说明书说，确切是1.788L）还是不行，高速加速很肉，无力。我经常跑美国加拿大之间，在州际高速上这车简直就是奶妈车，力量还是太小。我昨天刚从纽约回来，在纽约市里开这车的性能就比出来了，我踩到6000转速度都提不上去，后面的车和追命一样死跟着你。那个时候就觉得油门一点反应都没有了。
2，操控性：
操控还是可以的，符合日系车的一贯特点：敏感。对转向指令反应的比较敏锐。我的转向机一直有毛病，（见我以前的帖）但是还是感觉很敏锐的。但是在高速上就显示出了双刃剑：太过敏感了。高速上操控很别手。具体理论我不太清楚，我觉得和转向的调校+车架的调校+车体重量很有关。高速上很漂，十分的不稳定。对坑坎很敏感，前轮跳跃太大，需要不时调控方向盘，而且力度很大，时间长了非常累。我开过的德系车上高速方向盘比较粘，能够通过前轮避震和转向机的避震吸收一大部分，不用你来回的拨盘子自己去校。把好了手劲儿很好握盘。最粘的是老款美国车，简直就是完美高速机器，但是下了高速还是那么粘，又成了老爷车。这点德国车确实做的是好。车怎么样，连续开10个小时就能感觉出来不一样了。
我特别想说一下本田的质量，我觉得本田的工厂太多，质量绝对是下降了。比如换档顿挫感，我刚买时这车很平顺，开到1万不到就开始有了很明显的顿挫感，而且越来越厉害。不仅像大家一样17公里有感觉，往上面也开始有感觉了。后来因为发动机漏液，给我换了新的发动机，变速箱是不是一体的？因为我觉得变速箱顿挫明显好多了。但是17公里处还是老样子，吨的很明显。
3，油耗：
我的车开纽约到多伦多860公里用一箱半多油，大约65-70升。大约7.5-8.0升/百公里。几乎每次跑都差不多这样的油耗，我没太仔细算过。基本都是高速，乘员1到2人。最恐怖的一次是4个人加满载后备箱。860公里用了2箱，一箱是42-44升左右，算下来9升/百公里。可能因为太重了，而且是冬天，四轮都是雪胎。我发觉日本车对外部系数很敏感，如果条件好，还算省油。如果人一多，或者加了雪胎，油耗马上直线上升，根本一点不省。小日本很厉害，不知道怎么研究的。
这里很多朋友说SY高速开到7一下，或者是7多一点点，我从没开过这么低。可能和国内标号高有关。燃烧值比较大，做功也比较大。我一直都加的87号。我周围开SY的基本和我一样，综合在9，纯市区基本都是10或以上，高速7.5-8.多。我冬天开一直都是10以上。



[ 本帖最后由 makeover 于 08-11-19 09:42 编辑 ]

支持楼主一下。建议楼主把你第一篇作业的图附上来更好。

说到起步的加速能力，和楼主说的感觉一致，感觉思域起步加速挺敏锐有那种爆发的意思。在高速路行驶中的再加速，没有尝试过。

好贴,要加分.......顶
看了美丽的楼主,建议开车不要穿拖鞋呀,安全嘛.....呵呵
[ 本帖最后由 wangshirui 于 08-11-19 10:10 编辑 ]

好详细~~不错不错

对楼主说的时速和GPS一样我不敢认同 我的是从来都有4公里的差别
另外美洲版的思域和我们国内的外型和内饰一模一样？
[ 本帖最后由 x808 于 08-11-19 10:57 编辑 ]

呵呵，支持美女文字原创！！！！！！！
精了！！！！！！

看了以前LZ的帖子，绝对不是MM，倒像个脾气很冲的大男孩，国外的生活还好吧？

外型一模一样，内饰比国内稍有差别：
中控下排的出风选择按钮不一样，国内的带一个小小的LCD窗，国外版全是按钮，没有窗。
国内方向盘心和门把窗控盖板是银色的，国外全是黑色的。
其他的没发现有什么不一样。
还有就是标配6气囊，铝合金车铃，6万/3年 100%保险，国外叫bumper-to-bumper，意思是这段时间内，从前保险杠到后保险杠这个范围内（就是整车的意思），任何大小问题或者任何不满意，把车放车行里，全部给你免费保修。还是蛮放心的。（刹车片，轮胎什么的易损件不保）
美国车的保全更长，而且现在美国车的发动机和传动部分都是终身保修，出任何问题，漏液，工作不良，都保你一辈子。真的很厉害，我觉得日本车都做不到。
而且现在每辆美国GM车标配一种叫On-Star服务，车里有个无线电话，无论你走到哪，往反光镜上的一个通话按钮一按就可以立即和服务中心通话。如果你的车抛锚了，出事了，服务中心立即就和你通话，给你叫救护车抢险什么的。而且服务中心的人可以远程把你的车打着火。十分先进。我记得看一个电影就是，一个人跑路，看见一辆车，随便试着打开门，还真打开了（很多人不锁车）。然后试着和服务中心通话，编瞎话说钥匙丢了，然后服务中心问他太太的名字，他瞎编了一个还真碰上了，结果服务中心按个按钮车轰隆就着了，很厉害。

顶一下，不过在国内测评，只是说了思域按正常行驶中，、反而起步比较肉，我也试过，起步确实很肉，没力，但后期暴发力很强，，和你说的刚好相反，不知~~~~都晕了我