发表于 2012-02-20 21:07 IP属地：湖北
三、简要分析
SUV是越野车和轿车折中的产物，作为衡量通过能力的主要指标的离地间隙，虽然重要，但它也
是双刃剑。本身质量较大的SUV，如果离地间隙过高重心偏高，必然高速稳定性变差，
安全性降低。近些年看到高速公路上越野车或SUV出事的太多了，轿车加个长悬挂就是SUV的造车观
点，或者把SUV当跑车飚的用车风格都是会害人害己的。
Yeti毕竟是偏重公路，适合轻度越野的车，基础是A级轿车，既没有全尺寸SUV那么身躯，也没有
途锐(
参数|
询价)那样的可调悬挂，加上本身为多功能而设计较高车身，所以其离地间隙注定不会是同类车中最
大的，不过离地间隙只是一个方面，较短的车身还是使得其通过能力不算很差，当然也不是很强大。
记得在讨论yeti加长问题时候分析过，从05年概念车到09年量产车，Yeti做了一次妥协，而加长
又是一次妥协，一切还是为了市场。
具体到离地间隙，估计无论2驱和4驱的，国产Yeti都用沿用180MM。我到希望把进入角稍调整下。
仅有高底盘能但你不一定舍得爱车跑烂路，所以下次有空我把Yeti底盘介绍下。
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本帖最后由 再回首2009 于 2012-2-21 13:09 编辑 ]
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