发表于 2010-11-04 18:01 IP属地：辽宁
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大众旅行车5000公里感受
我的车型是Highline2.0T 豪华型，外银内黑。
为啥选大众旅行车，除了一句话，我就不细说了---“目前，它符合我个人对车的所有要求。”
入手到现在二个多月既然马上就5000公里，我就只说说感受吧。
首先说说动力。车体庞大沉重，但起步和超车时电子油门响应很快，市内道路游刃有余。发动机超静，这是驶近很多朋友时他们给的评价。
目前为止我不知道它的速度极限在哪里，也不想去试了。跑到205km/h多的时候，除了风噪加大，竟然没有任何异样的感觉，车体稳定操控正常。这里提一下，我曾经试开过1.8Tsi的
迈腾(
参数|
询价)，车速200公里时车体明显下沉，当时以为是厂家为了增加稳定性而故意为之。但开进口大众旅行车时根本没有这一现象发生，估计前面的情况是国内迈腾悬挂减配造成的。
下面再说说外观。这车上路的回头率很高。比较欣慰选了大众化的银色，配上黑内饰和底部包围，显得低调稳重又不失靓丽。在停车场几次被围观下来，已经习惯称赞了～～呵呵。个人感觉，前脸跟迈腾一样有些视觉疲劳，侧面是这款车最漂亮一面，屁股有些小气，像
高尔夫(
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询价)5。例如有次在郊外看到前面一辆带导轨以为是增配的高5，走进才发现是和我正在开的是同一款variant
。总结下来其实正常，大众车系的屁股造型始终不尽如人意～～
内饰。旅行车的内饰亮点在napa座椅，超级舒服。车内很多很多细节的处理尽显德系车的严谨和人性关怀的设计理念。但同时比较下来，国产迈腾的内饰实在是粗糙太多了。比如前面提到的1.8t迈腾，后门内部完全是硬塑材质，才1年多已经变色。作为制造业大国可以生产昂贵的LV包包的中国，在细节多下些功夫，不是不能而是不为啊！当年
一汽大言不惭地声称“迈腾是成本控制最成功的车型”。仔细对比配置和销售价格甚至车体的重量，以及参考中德人力成本的差距，我想问问，一汽你的迈腾车价是不是应该再低些或者东西做得再好些？
黑色内饰效果是好，但不耐脏，在日新月异到处工地的中国城市里面，脚上带泥在正常不过了。这是当初忽视的。
其他配置。音响效果属于正常范畴，单碟播放对于喜欢直接听CD的我不太方便。dvd播放开车时不能用，所以基本是摆设了。导航地图太老了，在如日新月异的中国城市里面基本可以忽略。ssss店说新版装了不好用，所以暂时没有更新。
车灯亮度基本够用，车灯以转向辅助灯代替随动转向，个人感觉还是应该的。因为氙气大灯在特别暗的环境下随动转向，很有可能因为视野范围内明暗对比太高而造成两侧盲区。转向辅助灯正好弥补了这个缺点。
马牌轮胎非常好，抓地胎噪处理得都很好。
autohold这个功能在前面的1.8t迈腾上我是不敢用的，因为每次踩油门都要往前窜。而在大众旅行车上完全没有这种现象，油门和autohold的配合非常之好！再次鄙视一下一汽！
没有三角警示牌是个难以理解的缺陷，这是为啥尼？？？～～花了几百大洋从淘宝上买了个原厂迈腾专用，竟然安不到原来的卡槽里～后来目测了高尔夫的原厂三角架，感觉能用。
我是个经常拖家带口出去旅行的人，非常喜欢行李箱的导轨，国内进口车型中没有，是个遗憾。
大众旅行车入手以来，感慨很多。等到提笔（按键盘）时，发现思维短路，很多想不起来了。今天先写到这。留着占个位置，想起来再加出来。
各位车友也可以交流下。
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